سرجیو مارکیونه، مدیرعامل فراری در مورد آینده موتورهای V12 این برند ایتالیایی صحبت کرد. مطمئن باشید، شما بزرگ و جوی باقی خواهید ماند!
به نظر می رسد روزهای دورهای بالا و موتورهای با صدای مهیج رو به پایان است. استانداردهای انتشار، صحت سیاسی یا "ایمان" به دوتایی را مقصر بدانید.
در حالی که کوچکسازی و شارژ سوپرشارژ به نسلی از موتورهای بنزینی پیچیدهتر و حتی دلپذیرتر کمک میکند، از سوی دیگر، موتورهای جوی بزرگ، با سیلندرهای زیاد و ظرفیت مناسب، گونهای در خطر انقراض هستند.
فراری قول می دهد که مقاومت کند. به گفته سرجیو مارکیونه، اگرچه V8 آن قبلاً تسلیم شارژ بیش از حد شده است، موتورهای V12 جوی غیر قابل لمس هستند. V12 تنفس طبیعی همیشه قلب انتخابی فراری خواهد بود.
اظهارات اخیر سرجیو مارکیونه این را تضمین می کند:
ما همیشه یک V12 ارائه خواهیم داد. مدیر برنامه موتور ما به من گفت که قرار دادن توربو در V12 کاملاً "دیوانه کننده" است، بنابراین پاسخ منفی است. این دستگاه تنفس طبیعی و با سیستم هیبریدی خواهد بود.
V12 812 Superfast جدید قادر است با استاندارد فعلی EU6B مطابقت داشته باشد که تا چهار سال دیگر قابل اجرا خواهد بود. EU6C چالش بزرگ تری خواهد بود و در سال 2021، با ورود قانون ULEV (خودروهای بسیار کم آلاینده)، V12 ها باید "برق" شوند.
مطالب مرتبط: سرجیو مارکیونه کالیفرنیا یک فراری واقعی نیست
با این حال، مارکیونه به سرعت اشاره کرد که برقی شدن جزئی پیشرانه فقط به کاهش آلایندگی کمک نمی کند. همانطور که در فراری لافراری دیدیم، سیستم هیبریدی عملکرد را افزایش می دهد.«هدف از داشتن هیبریدی و الکتریکی در خودروهایی مانند این، هدف سنتی که اکثر مردم دارند نیست. […] ما واقعاً در تلاش هستیم تا عملکرد خود را در مدار بهبود دهیم."
خروج فراری از ساختار FCA (Fiat Chrysler Automobiles) نیز به برخی از آزادیها اجازه داد. فراری با تولید کمتر از 10000 خودرو در سال، یک تولیدکننده کوچک در نظر گرفته می شود و به همین دلیل، مشمول مقررات سختگیرانه آلایندگی که سایر سازندگان را تحت تأثیر قرار می دهد، نیست. این "سازندگان کوچک" هستند که مستقیماً با اتحادیه اروپا در مورد اهداف زیست محیطی خود مذاکره می کنند.
صرف نظر از آینده، میتوانیم با اطمینان بگوییم که V12های ایتالیایی تا دهه آینده همچنان در بالای ریههای خود فریاد خواهند زد. و دنیا جای بهتری برای آن خواهد بود.