فقط 900 سانتی متر مکعب، توربوشارژر و 110 اسب بخار... برای یک ماشین دریفت امیدوارکننده به نظر نمی رسد، اما رنو توینگو جی تی موتور عقب و دیفرانسیل عقب دارد - پایه خود را با اسمارت فورتو و فورفور مشترک است - بنابراین، از نظر تئوری، ترکیبات مناسبی برای ایجاد دریفت های زیبا دارد.
مواد تشکیل دهنده وجود دارد، اما انگار که نیستند. چرا؟ به نام ایمنی و قابل پیش بینی بودن، رنو به نوعی تمام پتانسیل های پویا و سرگرم کننده GT کوچک اما پرشور خود را محدود کرد.
تنظیم دینامیکی نه تنها با هدف تضعیف هر چه بیشتر ماهیت معماری آن از پشت سر انجام می شد - این دیفرانسیل عقب حتی به فرمان بیش از حد متهم می شد ... - بلکه ابزارهای الکترونیکی مانند کنترل پایداری غیرممکن بود که بچرخانید. خاموش، از آن لحظات شدیدتر رانندگی جلوگیری کرد.
ایمن و قابل پیش بینی؟ بدون شک، اما بسیار کسل کننده است، حتی به دلیل اینکه یک راکت جیبی کوچک است، در چه چیزی می تواند جالب ترین جایگزین برای فولکس واگن تقریبا منفرد باشد! GTI (یکی جلوتر).
مشترک شدن در خبرنامه ما
خوب، نه اینکه این یک عامل بازدارنده برای Piotr Wiecek از Candy Machine باشد. او پتانسیل رنو توینگو GT را دید: دیفرانسیل عقب و توانایی چرخاندن چرخ های جلو 45 درجه - این خودرو دارای کوتاه ترین شعاع گردش در بازار است.
چگونه می توان پتانسیل نهفته رنو توینگو GT را به عنوان ماشین دریفت نهایی آزاد کرد؟ البته کمک های الکترونیکی را "کشتن".
آنها با همکاری یک مربی، سوئیچی را اضافه کردند که با روشن شدن، تمام وسایل کمکی الکترونیکی را که مانع از رفتارهای اوباشانه Twingo GT میشوند، خاموش میکند... نتیجه؟ ویدیوی حتما ببینید و واکنش های خنده دار و اشتیاق عفونی پیوتر ویچک! دریفت، عابران پیاده... و همه چیز فقط با دیفرانسیل باز - همانطور که می توانید تصور کنید، به همین جا ختم نشد...
ناگهان رنو توئینگو GT جالب تر شد…