نیسان هنوز نمیدانست که تغییر موتورها از یک مدل به مدل دیگر چیست - مانند مورد Juke GT-R - و فورد قبلاً خودش را با یک Transit انجام داده است.
پس از اینکه شما را با یکی از بهترین خودروهای دهه 60 آشنا کردیم، فورد ترانزیت بعید. امروز روزی است که شما را با یک فورد ترانزیت غیرمعمول تر آشنا کنیم: SuperVan. اگر ایستاده اید، صندلی بگیرید، زیرا آنچه می خواهید بخوانید تصور شما از اغراق، جنون و خیال پردازی را برای همیشه تغییر می دهد.
"همه اینها با هم باعث شد که پرواز این "جانور حرفه ای" تقریباً به اندازه رفتن به ماه با اسکیت بورد سخت باشد."
ما در مورد فورد ترانزیت مجهز به شاسی، سیستم تعلیق و موتور یک فورد GT-40 صحبت می کنیم. به عبارت دیگر، قطعات خودرویی که در سال 1966 ضرب و شتم عظیمی را به ناوگان فراری وارد کرد، برندی که دههها بر رقابت مسلط بود. به طور خلاصه، آمریکایی ها رسیدند، دیدند و پیروز شدند. به همین سادگی: ماموریت انجام شد!
ما نمی دانیم که چگونه تصمیم به ساخت فورد ترانزیت SuperVan گرفته شد، شاید حوصله غم انگیزی در تیم مهندسی پس از پیروزی قاطع آنها در Le Mans وجود داشت. آن وقت چه باید کرد؟ و در مورد گرفتن یک فورد ترانزیت و قرار دادن قطعات یک ماشین با "شجره" یک ماشین رقابتی چطور؟ خوب به نظر می رسد، اینطور نیست؟ ما هرگز نمی دانیم که آیا اوضاع به همین شکل بوده است یا خیر، اما نمی تواند خیلی از این موضوع دور باشد.
صحبت از اعداد. موتوری که SuperVan را تجهیز می کند، علاوه بر "اصیل" بودن، فقط یک V8 5.4 لیتری بود که به یک کمپرسور فوق العاده مجهز بود - که در ایالات متحده به عنوان "دمنده" شناخته می شود - که قدرت خوب 558 اسب بخار را تولید کرد. و 69.2 کیلوگرم بر متر گشتاور در 4500 دور در دقیقه. پروانه ای که هنگام نصب بر روی GT-40 به سرعت 330 کیلومتر در ساعت می رسید و تنها 3.8 ثانیه طول می کشید تا سرعت 0-100 کیلومتر بر ساعت را به پایان برساند. البته، در یک شاسی بلند فورد ترانزیت اعداد آنقدرها هم چشمگیر نبودند. به هر حال، ما در مورد بدنه ای به آیرودینامیک نمای ساختمان صحبت می کنیم، اما وقتی صحبت از شتاب ها به میان می آید، مهندسان فورد می گویند که تا سرعت 150 کیلومتر در ساعت چیزها خیلی نامتعادل نبودند.
نباید از دست داد: فورد ترانزیت: یکی از بهترین خودروهای اسپورت دهه 60 (PART1)
از آن زمان به بعد، خلبان در معرض خطر خود بود. بادهای جانبی بدنه را فرا گرفت و اوضاع ترسناک تر شد. علاوه بر همه اینها، سیستم تعلیق که در ابتدا برای مقابله با "بدن" یک ورزشکار با رقابت بالا ساخته شده بود، به راحتی امکان انتقال انبوه از شاسی سنگین را نداشت. با هر شتاب، انحنا یا ترمز، فورد ترانزیت بیچاره عرق میریزد تا با نیروی موتوری همراه شود که قرار نبود در شکل یک «نهنگ» زنجیر شود. همه اینها جمع شد و خلبانی این "جانور تجارت" را تقریباً به اندازه رفتن به ماه با اسکیت بورد سخت کرد.این پروژه موفقیت آمیز بود که می توانید از عکس ها ببینید. فورد سالها این «هیولا» را به یکی از استانداردهای خود تبدیل کرد، به طوری که از آن زمان هر زمان که نسخه جدیدی از Transit عرضه میشود، با پروژهای مشابه همراه میشود. بله درست است، علاوه بر این فورد ترانزیت سوپرون، موارد بیشتری نیز وجود دارد. برخی با موتور فرمول 1! اما در فرصتی دیگر در مورد آنها صحبت خواهیم کرد.
این ویدیوی تبلیغاتی را برای فورد ترانزیت سوپرون مورخ 1967 ببینید:
به روز رسانی: Ford Transit SuperVan 3: برای بقالی هایی که عجله دارند (قسمت 3)