Nardò، یکی از معروف ترین مسیرهای تست در جهان است. هنگامی که برای اولین بار درهای خود را در 1 ژوئیه 1975 افتتاح کرد، مجتمع Nardò شامل 3 مسیر آزمایشی و ساختمانی بود که برای اسکان تیم های مهندسان و اتومبیل های آنها اختصاص داده شده بود. طرح اصلی توسط فیات توسعه و ساخته شده است.
از آن روز، هدف پیست Nardò همیشه یکسان بوده است: این امکان را می دهد که همه برندهای خودرو بتوانند خودروهای خود را در شرایط واقعی آزمایش کنند، بدون اینکه مجبور باشند به جاده های عمومی متوسل شوند. سنتی که تا امروز ادامه دارد.
از سال 2012، پیست Nardò - که اکنون مرکز فنی Nardò نامیده می شود - متعلق به پورشه است. امروزه تعداد تراک هایی که این مرکز تست را تشکیل می دهند بسیار بیشتر است. بیش از 20 مدار مختلف وجود دارد که قادر به شبیه سازی بدترین شرایطی است که یک خودرو می تواند در معرض آن قرار گیرد.
تست های نویز
مسیرهای خاکی، مسیرهای پر از دست انداز، مسیرهای ناهموار و چیدمان هایی که یکپارچگی شاسی و سیستم تعلیق را آزمایش می کنند. حتی یک مدار مورد تایید FIA برای اهداف ورزشی وجود دارد.
در مجموع حدود 700 هکتار زمین در جنوب ایتالیا وجود دارد که دور از چشم کنجکاو دوربین هاست.
مرکز فنی Nardò به لطف شرایط آب و هوایی عالی در جنوب ایتالیا، 363 روز در سال و هفت روز هفته باز است. به جز خودروسازان، تنها افرادی که به این مجتمع دسترسی دارند کشاورزان هستند که مجوز اکتشاف و زراعت در زمین های مجاور مدارها را به آنها داده شده است. در غیر این صورت زمین هدر خواهد بود. دسترسی کشاورزان از طریق تونل های متعددی است که امکان گردش ماشین های کشاورزی را بدون ایجاد اختلال در روند آزمایشات مدار فراهم می کند.
"حلقه" تاج
با وجود مسیرهای آزمایشی متعددی که مرکز فنی Nardò را تشکیل میدهند، جواهر موجود در تاج همچنان مسیر دایرهای است. مسیری که مجموعاً 12.6 کیلومتر طول و 4 کیلومتر قطر دارد. ابعادی که به آن اجازه می دهد از فضا قابل مشاهده باشد.
این مسیر از چهار مسیر شیب بالا تشکیل شده است. در لاین بیرونی می توان با فرمان مستقیم با سرعت 240 کیلومتر در ساعت رانندگی کرد. این تنها به این دلیل امکان پذیر است که شیب مسیر نیروی گریز از مرکز را که خودرو در معرض آن قرار می گیرد خنثی می کند.
ماشین هایی که از آنجا رد می شدند
با توجه به ویژگیهایش، مرکز فنی Nardò در طول سالها صحنه توسعه بسیاری از خودروها بوده است - اکثر آنها به صورت کاملا مخفیانه، بنابراین هیچ سابقهای وجود ندارد. اما علاوه بر تست های توسعه، این پیست ایتالیایی برای ثبت رکوردهای جهانی نیز خدمت (و خدمت می کند).
در این گالری می توانید با تعدادی از آنها آشنا شوید:
مرسدس C111 سالها آزمایشگاه نورد این برند آلمانی بود. ما در اینجا در Ledger Automobile مقاله مفصلی درباره او داریم
این تنها مورد در جهان نیست
آهنگ های بیشتری با این ویژگی ها در دنیا وجود دارد. مدت کوتاهی پیش، با حمایت هیوندای، این «مگا ساختارها» را که متعلق به برند کرهای هستند، به تفصیل شرح دادیم. سازه هایی با ابعاد شگفت انگیز، حداقل!
14\u00ba واقعیت: هیوندای i30 (نسل دوم) قبل از شروع به تولید هزاران کیلومتر آزمایش (بیابان، جاده، یخ) انجام شد."},{" imageUrl_img":"https:\/\/www .razaoautomovel.com\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/namyang-espac\u0327o-hyundai-portugal-4.jpg،"caption": ""}،{"imageUrl_img":"https :\/\/www.razaoautomovel.com\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/namyang-espac\u0327o-hyundai-portugal-8-- 1400x788.jpg","caption":"این در این تونل باد است که قادر به شبیه سازی بادهای 200 کیلومتر در ساعت است که هیوندای آیرودینامیک مدل های خود را با هدف کاهش مصرف و بهبود راحتی صوتی آزمایش می کند."}]">
نامیانگ. یکی از مهم ترین مراکز تست هیوندای.
اما موارد دیگری نیز وجود دارد... در آلمان، گروه فولکس واگن مالک مجموعه Ehra-Leissen است - جایی که بوگاتی خودروهای خود را آزمایش می کند. این مجموعه آزمایشی در یک منطقه حریم هوایی رزرو شده قرار دارد و از سطح امنیتی زیرساخت نظامی برخوردار است.
جنرال موتورز نیز به نوبه خود مالک میلفورد وینگ گراندز است. مجموعه ای با مسیر دایره ای و طرحی که معروف ترین گوشه های بهترین مدارهای جهان را تقلید می کند. چندین سال طول می کشد تا یک کارمند جنرال موتورز به این مجموعه دسترسی پیدا کند.
نمونه های بیشتری وجود دارد، اما ما با Astazero Hällered پایان می دهیم، یک مجموعه آزمایشی که متعلق به کنسرسیومی است که توسط Volvo Cars، دولت سوئد و سایر نهادهایی که به مطالعه ایمنی خودرو اختصاص داده شده اند، تشکیل شده است.
سطح جزئیات در این مرکز به حدی است که ولوو بلوک های واقعی را شبیه سازی کرده است، مانند بلوک های هارلم، در شهر نیویورک (ایالات متحده آمریکا).
این فضا خیابان های هارلم را شبیه سازی می کند. حتی نمای ساختمان ها هم فراموش نشد.
یادآوری می کنیم که تا سال 2020 ولوو می خواهد به هدف "صفر تصادفات مرگبار" در مدل های این برند برسد. آیا آن را خواهند ساخت؟ تعهد کم نیست.