Tällaisiin tapauksiin on helppo joutua Audi V8 joka on myynnissä Alankomaissa myyjän Bourguignonin kautta. Vuonna 1990 ostettu se on ajanut vain 218 kilometriä 30 elinkautensa aikana…
Emme tiedä, miksi hän käveli niin vähän kilometrejä, mutta tiedämme, että hän aloitti elämänsä Belgiassa, jossa hän käveli 157 km. Vuodesta 2016 lähtien siitä tuli osa sitä nyt myyvän yrityksen omistajan Ramon Bourguignonin yksityistä kokoelmaa, jossa hän kulki vielä 61 km.
Kuten kuvista näkyy, suuren saksalaisen sedanin suojelutaso näyttää olevan korkea. Myyjä kuitenkin mainitsee joitain puutteita. Huolimatta siitä, että se oli juuri levinnyt, takapaneeli jouduttiin maalaamaan uudelleen ja jostain syystä alkuperäinen radio puuttuu.
Audin tuolloin huippuluokan V8 tuo täydellisen listan varusteista, joista osa oli tuolloin vielä harvinaista: vakionopeudensäädin, ABS, lämmitetyt istuimet (myös takaosan) ja sähkösäätö kuljettajan kanssa. Muistitoiminto, automaattinen ilmastointi, sähköikkunat ja peilit. Tämä yksikkö oli myös varustettu eräillä lisävarusteilla, kuten kaihtimet takaikkunoihin ja takaikkunaan.
tilaa uutiskirjeemme
Tämän Audi V8:n hintapyyntö kuvastaa sen "yksisarvisen" statusta: 74 950 euroa . Onko se todella sen arvoista?
Audi V8, ensimmäinen
Meidän on palattava viime vuosisadan 80-luvulle ymmärtääksemme, kuinka merkittävä Audi V8 oli rengasbrändille. Jos nykyään asetamme Audin Mercedes-Benzin ja BMW:n rinnalle kolmesta tärkeimmästä premium-brändistä, 1980-luvulla se ei ollut niin.
Huolimatta brändin kasvavasta maineesta ja imagosta kyseisen vuosikymmenen aikana, mikä perustui quattro-teknologian menestykselle, viisisylinteristen moottoreiden käyttöönotolle (joka on edelleen yksi sen tunnusmerkeistä) ja jopa teknologisista edistysaskeleista ja menestyksestä kilpailussa, imago ja bränditietoisuus olivat eivät ole samalla tasolla kilpailijoiden kanssa.
Voimme pitää Audi V8:aa yhtenä ensimmäisistä luvuista vakavalle lähestymistavalle Mercedes-Benziin ja BMW:hen, mutta totuus on, että V8 ei monista uusista ominaisuuksista huolimatta onnistunut vakuuttamaan markkinoita. Ei olisi vaikea kuvitella, että S-sarjan ja 7-sarjan vakiintuneiden kilpailijoiden kohtaaminen olisi helppoa, mutta kuuden vuoden markkinoilla olon jälkeen myytiin hieman yli 21 000 yksikköä, ilmeisen vähän.
Audi V8 oli saatavilla vain moottoreilla… V8. Se oli Audin ensimmäinen V8-moottori , joten on ymmärrettävää, että se toimi jopa mallinimenä - alun perin sen piti olla nimeltään Audi 300.
Audi V8:n konepellin alla vain "hengittivät" moottorit… V8
Myytävänä olevan yksikön tavoin se sai 3.6 vapaasti hengittävän V8:n, 250 hv. Se oli myös ensimmäinen ajoneuvo luokassaan, joka tarjottiin nelivedolla ja jossa quattro-järjestelmä yhdistettiin automaattivaihteistoon. Myöhemmin, vuonna 1992, se voitti toisen V8:n, tällä kertaa 4,2 litran tilavuudella ja 280 hv:n teholla, samalla kun se sai pitkän rungon.
Kenties uteliaisin tosiasia tässä luksuslimetissä on se, että vaikka se ei valloittanut myyntilistoja, se valloitti radat. Audi V8 quattro voitti kaksi DTM-mestaruutta, vuosina 1990 ja 1991 – voitti pienemmät, ketterämmät 190E ja M3 – ja oli ensimmäinen (kuljettajan) mestaruus, joka on voitettu kilpailun alokasvuotena.
Razão Automóvelin tiimi jatkaa verkossa 24 tuntia vuorokaudessa COVID-19-epidemian aikana. Noudata terveysviraston suosituksia, vältä turhaa matkustamista. Yhdessä pystymme voittamaan tämän vaikean vaiheen.