Kuinka pitkälle Honda on ollut valmis menemään kehittääkseen uutta Honda NSX:ää? Niin kaukana. Ehkä liikaa… Ferrari 458 Italian tuhoamiseen uuden urheiluautonsa kehittämisen nimissä.
Se ei ollut vain Porsche 911 GT3 ja McLaren MP4-12C, joita Honda hankki vertaillakseen, kehittääkseen ja oppiakseen soveltamaan uutta NSX:ää. Useiden merkkilähteisiin viittaavien kansainvälisten verkkosivustojen mukaan Honda hankki myös Ferrari 458 Italian. Kuten kaksi muuta urheiluautoa, eksoottinen italialainen malli toimi myös tutkimuskohteena NSX:n parantamiseksi ja nopeuttamiseksi.
Nyt kysymys juustosta: tietäen, että Honda NSX on monimutkainen hybridikone, mitä helvettiä Hondan insinöörit halusivat oppia tunnelmallisella V8-moottorilla varustetusta superautosta!?
Samojen lähteiden mukaan Hondan insinöörien suurin uteliaisuus ei ollut moottorissa, ei edes jousitusjärjestelmässä. Se sisälsi jotain paljon monimutkaisempaa: italialaista alustaa. Kehittyneitä alumiinikäsittelytekniikoita käyttäen valmistettu 458:n runko sai kriitikot jatkuvasti kehuja palautteestaan ja tarkkuudestaan aina 488 GTB:n saapumiseen asti. Muistutamme teitä siitä, että Ferrarilla on laaja tietotaito tämän materiaalin käsittelystä.
EI SAA missata: Kaipaatko 90-luvun urheilua? Tämä artikkeli on sinua varten
Jäykän ja samalla kuljettajalle palautetta ohjattujen muodonmuutoskohtien kautta pystyvän alustan kehittäminen ei ole helppo tehtävä, ja Hondalla on maailman parhaista teknikoista huolimatta tällä alalla – pitkälti kehitysohjelman ansiosta. HRC-osastolta, joka kehittää kilpailupyöriä – kuitenkin hän ajatteli voivansa oppia jotain enemmän eurooppalaiselta kilpailijaltaan. Siksi he eivät olleet puolitoimilla ja väitetysti leikkaa Ferrari 458 Italia paloiksi kaikkien alumiiniosien analysointia varten – mutta ei tietenkään ennen dynaamisten testien tekemistä…Tämän Maranello-jalokiven jäännöksen väitetään heitetyn pois ja makaavan jossain Hondan tutkimus- ja kehitysosastolla. Ne on luultavasti kaikki poltettu, toistuva käytäntö japanilaisen brändin tiloissa – pääasiassa kilpailuautoilla. Brändin museoihin menevien kopioiden lisäksi suurin osa Hondan kilpailumalleista ja kehitysprototyypeistä tuhotaan brändin teknisten salaisuuksien säilyttämiseksi. Surullista eikö? Lupaamme olla sanomatta kenellekään mitään…