Viisitoista vuotta katoamisen jälkeen Toyota Supra, jonka portugalilaiset varmasti muistavat helpommin Toyota Celica Suprana, on palaamassa teille. Takanamme on kuitenkin vuonna 1978 alkanut matka ja yhteensä neljä sukupolvea, joita nyt hieman yli minuutin pituisen videon kautta kutsumme tutustumaan… tai muistamaan.
Alkuperäinen Toyota Celica Supra, joka tunnettiin ensimmäistä kertaa lähes 40 vuotta sitten osana Celica-sarjaa, vaihtoi nelisylinterisensä 2,0-litraiseen kuusisylinteriseen, jonka tehot vaihtelivat 110-123 hv. kuin todellinen urheiluauto. Ei pelkästään innovatiivisten ratkaisujen, kuten neljän pyörän jarrulevyjärjestelmän ja elektronisen ruiskutuksen, käytön tulos, vaan ennen kaikkea kiihtyvyys, joka mahdollisti sen kiihtymisen 0-100 km/h "vain" 10, 2 sekuntia.
Toyota Supra Kuusi sylinteriä rivissä aina
Sillä välin, vuonna 1981, sekä Supra että muu Celica-mallisto uudistettiin ylhäältä alas, jolloin perheen urheilullisin versio sai käyttöönsä vaikuttavamman kuusisylinterisen turbolinjan, joka tuottaa 145 hv ja 210 Nm. vääntömomentti, tämä ylellisimmässä L-tyypin versiossa. Riittävät arvot esimerkiksi japanilaiselle urheiluautolle laskeutua alle 10 sekunnissa kiihtyvyydellä 0-100 km/h ja saavuttaa tarkemmin 9,8 s.
Viisi vuotta toisen sukupolven julkaisun jälkeen, tarkemmin sanottuna vuonna 1986, Supra sai autonomian. Se ei ole enää osa Celicaa, koska sillä on myös uusi alusta ja moottorivalikoima. Mallin myötä kerrotaan jälleen kerran kuusisylinterisestä rivimoottorista vaikuttava 200 hv:n teho. Jossa vain vuoden kuluttua olisi myös turboahdin.
Kaikista näistä tärkeistä muutoksista huolimatta Supra kokisi suurimman muutoksensa kuitenkin vasta vuonna 1993. Alkaen täysin erilaisesta suunnittelusta kuin edeltäjänsä, se sai myös uuden rivissä kuusisylinterisen, 2JZ-GE:n, joka toimitti 220 hv. Legendaariseksi 2JZ-GTE:ksi lisättiin kaksi turboahdinta, jotka nostivat tehon jopa 330 hv (280 hv Japanin markkinoilla) ja vääntömomentin jopa 431 Nm. . Arvot, jotka muuten antoivat sen kiihtyä 0-100 km/h korkeintaan 4,6 sekunnissa, pysyen tähän päivään asti halutuimpana Suprana. Syytä myös hänen osallistumisestaan saagaan "Fast and Furious".
Tulevaisuus… saksalaisilla geeneillä
Kuitenkin viisitoista vuotta viimeisen Supran katoamisen jälkeen Toyota valmistautuu nyt lanseeraamaan uuden sukupolven. Vaikka tällä kertaa se ei enää käytä vain japanilaisia resursseja ja osaamista, vaan myös saksalaisia geenejä, kiitos BMW:n osallistumisen sen kehittämiseen. Vaihtoehto, joka saa japanilaisen urheilun tulevaisuuden jakamaan alustan uuden BMW Z4:n kanssa.
Valitettavasti näyttää yhä varmmalta, että tämän uuden Supra-sagan luvun mukana ei tule rivikusesylinteristä - moottoria, jonka tulemme näkemään BMW Z4:ssä - vaan turboahdetulla 3,5-litraisella V6:lla ja, lisäksi yhdistetty sähkömoottoriin.
Mutta olivatpa tulevan Toyota Supran ominaisuudet, lähes 40 vuoden aikana rakennettu historia ja asema mitkä tahansa, kukaan ei ota sitä pois...