Haluatko tietää radikaalimman ehdotuksen sähköisen suorituskyvyn suhteen? Älä sitten missaa Epic Torq Roadsteria. Bolidi, jossa on todella eeppinen binaari.
Monille kolmipyöräisten ja suorituskykyisten autojen käsite voi olla monimutkainen sovittaa yhteen, ja automaailmasta saamiamme esimerkkejä ei aina ohjannut se, että ne olivat poikkeuksellisia ajoneuvoja, kuten Reliant Robinissa, joka oli helpompaa kuin mikään muu. muu ajoneuvo. Monet valmistajat ovat kuitenkin tasoittaneet tietä 3-pyöräisten autojen suhteen, ja Epic on keksinyt sähkömallin, joka lupaa kiihdyttää bensiinikilpailua.
RA esittelee sinulle mielellään Epic Torq Roadsterin, 3-pyöräisen etuvetoauton, jossa on täysin lasikuiturunko ja yhdistelmärunko lujasta teräksestä ja hiilestä.
Kyllä, se on totta, se on etuvetoinen, mutta älä masennu, Epic Torq Roadsterilla on todella yllättäviä argumentteja, jotka saavat meidät miettimään kahdesti, ennen kuin teemme tuomion, joka perustuu kaksinkertaiseen ennakkoluuloon, joka liittyy 3-vetoiseen autoon. eteenpäin.
Mutta mennään osissa ja puhutaan 280 kW:n sähkömoottorista, joka vastaa 380 hevosvoimaa heti oikealla jalalla. Mitä tulee maksimaaliseen vääntömomenttiin, pidä kiinni, sillä Epic Torq Roadster lähettää rohkean 829 Nm:n vääntömomentin huippuarvolla 1020 Nm, mikä on todellinen ennätys tämän tyyppiselle autolle, mikä tekee Epic Torq Roadsterista, uusimmasta muskeliautosta, täysin sähköisen.
Kaikki tämä vain yhden tonnin sarjassa, itse asiassa 1000 kg, mikä kuljettaa meidät teho-painosuhteeseen 2,6 kg/hv. Ja jos et ole varma, mitä 2,6 kg/hv tarkoittaa, jätin sinulle tämän luvun, 2,9 kg/hv on uuden Porsche 911 991 Tubo S:n teho-painosuhde.
Mitä tulee suorituskykyyn, Epic Torq Roadster ei häpeä ja antaa meille 4 sekuntia 0–100 km/h huippunopeudella 177 km/h, mikä ei ehkä tee ketään vaikutuksen, mutta johon liittyy sekapyöräilymatka 160 km tai 95 km. urheilullinen ajo. Myös auton autonomia-aika radalla on testattu brändin ja Epicin toimesta, mikä takaa, että 100 %:n lataus mahdollistaa 20 minuuttia täydellistä hauskanpitoa ratapäivänä.
Epicin mukaan Torq Roadsterin latautuminen tietyllä sähköajoneuvojen latausasemalla kestää vain 1 tunnin, mutta jos he haluavat pysyä mukavasti omassa kodissaan, sama toiminto kotitalouspisteessä kestää noin 4 tuntia.
Dynaamisesti Epic Torq yllättää positiivisella puolella, sillä massan jakautuminen on 65 % painosta edessä ja 35 % painosta takana, mikä tekee 650 kg etuakselista ja 350 kg taka-akselista. Epicin tutkimusten mukaan Torq Roadsterin kolmipyöräinen kokoonpano mahdollistaa kitkan vähentämisen tervan kanssa ja sen aerodynaamisen tehokkuuden lisäämisen 25 %.
Jos luulet, että Epic Torq Roadsterin pitäisi jopa pelotella sinua taipumaan, älä anna tyhmien ennakkoluulojen pettää, Epic Torq Roadster pystyy tuottamaan enemmän G-voimaa kuin Ferrari F430, tarkemmin sanottuna 1,3 G sivukiihtyvyyttä, joka on valmis rankaisemaan kaikki kohdunkaulan, ne, jotka ajattelevat, että auto, jossa on 3 pyörää, on vain ontuva.
Epic Torq Roadsterin lukitseminen ei myöskään tule olemaan ongelma, jarrupaketti koostuu 4-mäntäisistä tuuletetuista, uritetuista ja rei'itetyistä levyistä Wilwood-jarrujen ansiosta. Täysin muokattavissa oleva jousitus koostuu Bilsteinin alustasarjasta. Jotta tiukasti kiinni olemisen tunne ei katoa, Epic Torq Roadster on varustettu BF Goodrich g-Force Sport -renkailla, joiden mitat ovat 205/40ZR17 ja jotka on asennettu upeille 17-tuumaisille Enkei-renkaille.
Jotta Epic Torq Roadster olisi kattavasti myytävä malli ja jotta osien saatavuudessa ei olisi ongelmia, Epic päätti varustaa sen Volkswagen-komponenteilla (sähköavusteisesta) ohjauksesta jousituksen komponentteihin. .
Epic Torq Roadsterin spartalainen sisustus sisältää vinyyliset urheiluistuimet, jotka jäljittelevät hiilikuitukuviota, MOMO-urheiluohjauspyörä ja analogiset mittaristot on korvattu monitoimisella LCD-näytöllä. Epic Torq Roadsteria tarjotaan kahdessa versiossa, EB- ja ES-versiona perus- ja urheilumalleista, Roadster EB:tä tarjotaan USA:ssa hintaan 65 000 $ eli 48 000,95 €, Roadster ES -version hintaan 75 000 $ eli 55 496,95 €.
Suuri ero näiden kahden version välillä on vain itselukittuvan tasauspyörästön lopullisessa suhteessa, joka EB:ssä on rel. Finaalit 4.10:1 ja ES 4.45:1, he eivät missään tapauksessa menetä Nm:ää lähdöissä. Toinen ero liittyy akkuihin, jotka EB:ssä ovat 12 akkua, joissa on 48 kennoa ja 24 kW, kun taas ES: ssä on 15 akkua 60 kennolla ja 30 kW teholla.
Räätälöinnin suhteen Epic Torq Roadster voidaan valita viidellä yhtenäisellä värillä, kuten sininen, vihreä, punainen, oranssi ja musta, jotka voidaan sitten yhdistää, ja 5 muuta kaksisävyistä värivaihtoehtoa mustan kanssa, joissa musta sopii yhteen valkoinen. Jopa vaihtoehdoissa voit tehdä Epic Torq Roadsteristasi päivityksiä akun, täydellisen hiilisarjan, mukautettavan maalauksen, kosketusnäytöllisen tabletin ja jopa radion suhteen.
Ehdotus sähköiseen liikkuvuuteen, joka tuo yhteen pienen suorituskyvyn, niille, jotka haluavat KTM Cross-Bowin tai Ariel Atomin tyylisen auton, mutta ilman bensiinistä riippuvuutta ja ennen kaikkea puhtaalla omallatunnolla. ympäristöön.
