Kuten me kaikki tiedämme, kiinalaista alkuperää olevat tuotteet ovat paskaa, olkaamme rehellisiä, kengät, jotka 50 metrin jälkeen yksinkertaisesti irrottavat molekyylin, korkkiruuvi, joka poistaa vain yhden korkin, puhumattakaan helposti syttyvistä vaatteista ja nyt kiinalaisista autoista.
Tämä on ollut skenaario pitkään ja tulee jatkumaan vielä jonkin aikaa. En tiedä mitä heidän mielessään liikkui, mutta jos he toivovat voivansa valloittaa maailman alhaisilla hinnoilla, niin väärin, ainakaan he eivät saa minua kiinni, vaikka antaisivatkin ne pois.
Ja syy on yksinkertainen: kukaan ei halua autoa, joka sulaa kuumuudessa tai vain kutistuu pesussa. Voitko kuvitella kiinalaisille kaupoille ominaisen tuoksun? Tämä menee huonosta huonompaan suuntaan! Minua pelottaa ajatus kiinalaisista ajoneuvoista, sillä jos venäläiset kommunistit tekevät kaikki teräsautot, niin kiinalaiset kommunistit yrittävät valloittaa maailman periaatteessa "tupperwarella".
Mutta se ei ole edes todellinen ongelma. Suuri ongelma on kiinalaisten tekniikan evoluutio: he lopettivat "asioiden" rakentamisen pyörillä ja rakentavat nyt ajoneuvoja, jotka ovat samankaltaisia kuin eurooppalainen. Ehkä liian samanlainen, laatu on toinen tarina.
"Kopioinnin taidon mestarit", kiinalaiset saivat käsiinsä luetteloita ja Internetiä, ja tulos oli ilmeinen - tarkoitan Shuanghuan SCEO:ta HBJ6474Y, joka hyvässä portugalin kielessä tarkoittaa "kiinalaista BMW X5" tai kopiota Porsche Cayenne, Hawaii B35.
On jopa epäonnistunut yritys kopioida Rolls Royce Phantom, Geely De, jonka naurettava hinta on 32 000 euroa. Mutta he eivät lopu tähän. Siellä on GWPeri tai «Fiat Panda», BYD F8, joka tunnetaan parhaiten Mercedes-Benz CLK:n ja Renault Méganen yhdistelmästä.
Totuus on, että voisin vain istua täällä keinuttamassa sinua, kunnes yhtäkkiä nukahdat tylsyydestä, koska lista on aivan liian valtava ja kiinnostus on järjettömän alhainen.
Jotkut merkit ovat kuitenkin jo menneet oikeuteen vaatiakseen useiden kiinalaisten autojen suunnittelua, mutta kaikki oli turhaa, sillä kiinalaisten tuomioistuinten mukaan nämä näyttävät kopiot eivät ole edes samanlaisia kuin kyseessä oleva ajoneuvo. Joten näyttää siltä, että vain me ajattelemme niin.
Nyt edessä on suuri tai pikemminkin jättimäinen dilemma. Sanommeko, että hirvittävät kiinalaiset kopiot ovat kuin kiiltäviä eurooppalaisia autoja, ja ruokkimmeko heidän egoaan vai jätämmekö ne vain huomiotta ja annamme heidän "tuppereidensa" sulaa auringossa?! Ajattele myös kiinalaisia autoja, jotka sulavat!
Koska kun menen ostamaan autoa, mikä merkki tahansa, tiedän mitä ostan. Laatu maksaa itsensä takaisin ja eksklusiivisuus myös yleisissä merkeissä. Koska kukaan, jolla on rahaa ostaa ajoneuvo, ei mene Kiinaan säästämään vaihtorahaa, oli se kuinka suuri tahansa.
Nämä kiinalaiset autot tulevat olemaan niin halpoja, että ne ovat melkein kertakäyttöisiä, käymme ostoksilla ja tuomme "Jympow'n" (en tiedä onko siellä mitään "tupperware" tällä nimellä, mutta siinä se) ja jos olet hyvin varovainen, se voi kestää jonkin aikaa. viikko.
Vuonna 1980 Kiinan alueella oli vain miljoona autoa, vuonna 2008 niitä oli 51 miljoonaa ja nykyään yli 87 miljoonaa. Yli 38 000 autoa myydään päivittäin, eli yksi auto 2,3 sekunnissa. Ja luvut jatkuvat: kokonaisuudessaan Euroopassa myytiin noin 16 miljoonaa ja 500 tuhatta ajoneuvoa vuonna 2011, yksin Kiina myi 17 miljoonaa ja 700 tuhatta ajoneuvoa, noin 1,3 miljoonaa enemmän kuin me.
Nämä luvut osoittavat selvästi, että kiinalaiset jättävät polkupyörät ja siirtyvät siten autoihin, jotka saastuttavat. Pyörätehtaita suljetaan ja ilma muodostuu hiilidioksidista. Ja elleivät kiinalaiset aloita fotosynteesiä, he ovat kusessa.
Kiinalaiset eivät koskaan tienneet kuinka suunnitella autoja tai mitä tahansa, he olivat niin hämmentyneitä ja häpeällisiä, että he mieluummin ratsastivat lehmän selässä. Mutta kuten jo mainitsin, kehitys viimeisen 5 vuoden aikana on ollut sellaista, että tulos on yksinkertaisesti surkea. Kiinalaisten autojen muotoilu on tietysti muuttunut radikaalisti, se on kuin koulua: jos huijauslehtien tekeminen auttaa opettelemaan materiaalia ulkoa, niin kopioiminen parantaa, joten niin paljon kopioivat kiinalaiset ystävämme alkavat saada asiat oikein.
Ja näin syntyivät Trumpchi ja Roewe, jotka tietämättömille ovat pohjimmiltaan eurooppalaisia. Tai parempi, vain yksi on pohjimmiltaan eurooppalainen, toinen on täysin kiinalainen, mutta minä selitän.
Vasemmalla oleva Trumpchi perustuu upeaan Alfa Romeo 166:een. He käyttivät sen upeaa alustaa kiinalaisen "auton" synnyttämiseen. Mutta vain runko on eurooppalainen, koska laatu jää vaikeaksi. Se on varustettu 1,8 ja 2,0 litran bensiinimoottoreilla.
Oikealla oleva Roewe kaikella kiinalaisella viehätyksellään on saatavilla majesteettisilla mailla MG:nä, joka tunnetaan urheilullisesta sarjastaan. Tai ainakin oli. Tällä hetkellä myynnissä on jo kaksi mallia: MG3 (kaupunkiauto) ja MG6 (keskiosan sedan), niiden rinnalle tulee toinen sedan, MG5 (oikealla). Mallit saapuvat pian muihin Euroopan maihin.
Toinen hyvä esimerkki Kiinan hyvinvoinnista on Qoros, brändi, jolla on suuria saksalaisia vaikutteita, mutta aasialaista alkuperää. Brändi, jolla oli etuoikeus olla läsnä Geneven International Salonissa jo viime vuonna, missä se osoitti olevansa pätevä ja ominaisuuksillaan kilpaileva keskisuurten merkkien kanssa.
Sen malleja on tähän mennessä kolme – Qoros 3 Sedan, Qoros 3 Estate pakettiauto ja SUV. Nämä ajoneuvot ovat ristiriidassa sen ajatuksen kanssa, että kaikki halpa on arvotonta. Ja mitä näen, se tulee mittaamaan.
Kaikki kiinalaista alkuperää olevat ajoneuvot joutuvat tekemään säätöjä CO2-päästörajojen ja muiden eurooppalaisten normien noudattamiseksi. Pian moottorit vaihdetaan.
Suunnittelu on hienostunut, mutta laadusta puuttuu, ja jos kiinalaiset ystävämme lyövät vetoa jostakin asiasta, se on hän. Joten jos kiinalaiset ovat saavuttaneet tämän pisteen 5 vuodessa, on varmaa, että lähitulevaisuudessa, ja tarkoitan korkeintaan 10 vuoden ajanjaksoa, Euroopan markkinoille louhitaan kiinalaisia autoja.
Eivätkö he usko? Jos kuusi vuotta sitten sanoisin, että romanialainen merkki valtaisi autonsa Eurooppaan, uskoisitko? Katso Daciaa, en voi mennä minnekään kompastumatta siihen. Kiinalaiset autot ovat seuraavat!
Se on totuus, emmekä voi sivuuttaa sitä. Ennen kaikkea tiedän yhden asian, intohimoisena autoihin, en koskaan osta niitä. Ellei se ole todella, todella halpaa ja vain siksi, että voit heittää sen kalliolta, ainakin toistaiseksi.
Ja mitä mieltä olet kiinalaisista autoista? Ostitko sellaisen? Kommentoi tätä artikkelia täällä ja virallisella Facebook-sivullamme.
Teksti: Marco Nunes