Nykyisen seuraaja Peugeot 208 se tulee julkisesti tiedoksi seuraavassa Geneven autonäyttelyssä, joka pidetään maaliskuussa 2019. Tärkeimpien uutisten joukossa kohokohta on 100 % sähköversion debyytti, mutta Peugeotin toimitusjohtajan Jean-Pierre Imparaton lausunnon mukaan AutoExpressiin, mukana voi olla muita.
Kerron kaiken maaliskuussa, mutta en halua tulevaisuuden olevan tylsää. (…) Kun ostat Peugeotin, löydät suunnittelun, i-Cockpitin uusimman version ja korkeimmat varustelutasot GT-Line, GT ja ehkä GTI, koska en halua vaikuttaa asiaan. sähkömallien ja moottoreiden välillä poltto; asiakas valitsee moottorin
Lausunnot, jotka paljastavat useita mahdollisuuksia, jättäen oven auki potentiaaliselle 100 % sähkökäyttöiselle Peugeot 208 GTI:lle, jota myydään rinnakkain tulevan polttomoottorin 208 GTI:n kanssa.
Peugeot tietää "jutun tai kaksi" tehokkaista versioista – RCZ-R, 208 GTI ja 308 GTI tarkoittivat ranskalaiselle brändille muodon paluuta tälle markkinaraolle – ja vuonna 2015 se osoitti, mitä tulevaisuus voisi tuoda mukanaan. luku korkeasta suorituskyvystä prototyypin esittelyllä 308 R hybridi , super hot hatch, hybridi, jonka teho on 500 hv ja alle 4 sekuntia 0-100 km/h.
Peugeot Sport toimii jo elektronien kanssa
Vaikka 308 R Hybridin suunnittelu ei ole päässyt tuotantoon, Imparato sanoi, että Peugeot Sport työskentelee lujasti sähköistettyjen korkean suorituskyvyn ajoneuvojen kehittämiseksi – Peugeot 3008:n odotetaan saavan lähitulevaisuudessa 300 hv:n urheiluhybridiversion.
Kuten kaikki muut valmistajat, Peugeot käsittelee myös tulevien vuonna 2020 tulevien päästömääräysten haastetta, joka voi vaarantaa urheiluversioiden kehityksen. Mutta Jean-Pierre Imparaton mukaan ratkaisu on olemassa, ja sitä kutsutaan sähköistymiseksi.
(…) Kilpailun ystäväni työskentelevät joissakin projekteissa ilahduttaakseen asiakkaitamme jollakin korkealaatuisella ja samalla määräysten mukaisella. Kuten sanoin, en halua tulevaisuuden olevan tylsää
SEURAA MEIDÄT YOUTUBESSA Tilaa kanavamme
helppo teho
Peugeotin toimitusjohtaja menee pidemmälle ja sanoo, että 10 vuoden sisällä sähköautoilla on erittäin helppo saavuttaa suuria tehoja, eikä se ole enää premium-rakentajien yksinomaista aluetta. Sähköistys avaa ei-premium-merkeille mahdollisuuden astua uusille segmenteille tai markkinarakoille: ”Minulla on mahdollisuus markkinoida autoja, joiden teho on 400 kW (544 hv). Tämä muuttaa kaiken.”siirtymänopeus
Imparaton mukaan sähköistymiseen siirtymisen nopeus ei ole sama alueittain, eli samassa maassa näemme eroja sähköajoneuvojen markkinoiden imeytymisnopeudessa: ”Pariisilaiset ovat sähköisiä, yksilöitä, jotka 100 000 kilometriä vuodessa tulee olemaan dieseliä, ja keskivertoihminen ostaa bensiiniä. Mutta kaikki ovat samassa 208:ssa."
Vahvistettu on myös päätös, että Peugeotissa ei tule olemaan tiettyjä malleja yksinomaan sähköllä, kuten jotkut kilpailijat. Renault loi Zoen, jota se myy rinnakkain Clion kanssa, mutta Sochaux-merkki mieluummin käyttää samaa mallia, tässä tapauksessa Peugeot 208:aa, eri moottoreilla, jotta samanlaiset ajokokemukset voidaan taata moottorista riippumatta.