Hyödyntämällä hyvin ujoa auringonpaistetta Razão Automóvel -tiimi kokoontui terassille puhumaan jostain muusta kuin autoista – emme enää sietäneet uutishuoneemme 14 tunnin sulkemista luennoimaan "neljästä pyörästä". Ja kuten kaikissa työtovereiden/ystävien ryhmissä on tapana, kaikki toiminta tapahtui tuoreen ja ohrasta uutetun juoman maun mukaan. Juoma, jonka nimeä tai merkkiä en muista, anteeksi...
Juoma menee, juoma tulee ja ei kestänyt kauaa, kun filosofia alkoi valtaa mieleni sisällä olevat tapahtumat. "Työjärjestyspuheenvuoro pöydässä! Guilherme aikoo esittää aloitteen", sanoi Tiago Luís.
Kaverit, autot ovat kuin me", sanoin. Nauru seurasi toisiaan yli 8000 rpm, mutta minut keskeytettiin välittömästi: Palataanpa sitten autoista puhumiseen? Vakavasti?! Riittää... - Diogo sanoi epätoivoisena hymyillen.
Ilmeisesti sain viestin… ehdot eivät täyttyneet, jotta voisin puhua "asiasta". Mutta menin kotiin miettien sitä, mitä en sanonut. Ja mitä en sanonut, on se, että autoteollisuuden kasvu muistuttaa kasvuamme, ihmisiä. Eivätkö he usko? Joten lue…
vauvan vaihe
Ihmisvauvojen tavoin ensimmäiset autot olivat hyödyttömiä. He tekivät vain hajoamisen, aiheuttivat työtä, kuluja ja päänsärkyä. Aivan kuten vauvat. Näiden kahden välitön hyödyllisyys? Ei mitään. Mutta yhteisesti molemmilla oli ihmiskunnan onni jatkaa vetoa heihin, koska heillä oli/on toivo, että jonain päivänä skenaario muuttuu/muuttuu. Vauvat kasvavat miehiksi ja autot ovat kasvaneet ja niistä on tullut hyödyllisiä, kuten seuraavassa luvussa nähdään.On hyvä, ettemme luovuttaneet ensimmäisessä takaiskussa…
lapsuuden vaihe
Synnytysvaiheen jälkeen tulee lapsuus ja aivan kuten ihmisillä, autoissa tämä vaihe ilmeni samalla tavalla. Vuoden 1910 tienoilla pystyimme jo poistumaan kotoa autolla ja olla (melkein…) varmoja, että saavuimme hevosen selässä emmekä hevosen selässä…. Inhimillisesti sanottuna lapsen lähettäminen ruokakauppaan ostamaan voita ja tuoda... voita. Ei kumeja tai karkkeja…
Joka tapauksessa, tässä vaiheessa, aivan kuten lapset, autot eivät vieläkään tehneet juuri sitä mitä halusimme tai haluamallamme tavalla. Heillä oli "raivokohtauksia" kaikkeen ja ei mihinkään, ja ratkaisu saatiin aikaan vain vasaralla (lasten tapauksessa tämä työkalu jätetään pois). Ohjauslaitteet olivat alkeellisia, jarruja ei ollut olemassa ja muut säätimet olivat lentokoneen monimutkaisia.
murrosiän vaihe
Kun lapsuus on ohi, saapuu mielenkiintoisin ikä… Epäkunnioittava "kaappiaika". Tai autojen tapauksessa "autotalli-ikä", joka tunnetaan myös teini-iässä. Voimme sijoittaa tämän vaiheen takaisin 60-luvun alkuun ja lopun 90-luvulle.
Autot tällä elämänkaudella alkoivat olla todella "ajettavia". Voimat alkoivat nousta, ja ensimmäiset suuret löydöt tapahtuivat. Loppujen lopuksi olemme teini-iässä, eikö niin? Ja tämä näkyy ratin takana. Jotkut autot ovat "vastuuttoman" tehokkaita, todellista hulluja voimakkaisiin poikittain ja poltettuihin jarrutuksiin. Ei haittaa vaikka "ruumis" seuraa "sielun" sysäystä... se vaatii voimakkaita tunteita! Ei suodattimia…
Turvallisuus, se autoteollisuuden köyhä sukulainen niin monta vuotta, oli käytännössä lisävaruste.
Aikuisuus
Sitten saavutamme aikuisuuden, ja yhtäkkiä myös vastuut saapuvat. Jälleen kerran, kuten ihmisillä, myös autoissa, vastuut ovat raskaita…
Se suora vuoto ilman katalysaattoria, joka vastaa kielen lävistystä? Unohda! Sen on väistyttävä vähemmän kuuluvalle pakoputkelle, koska nyt olemme vastuussa ja olemme todella huolissamme sirkkojen ja sirkkojen lisääntymiskierrosta (jotka, kuten tiedätte, riippuvat melusaasteen puuttumisesta). Jotkut naapurit ovat täytyneet olla etäisesti sukua näille hyönteisille…
Litrat ja litrat olutta?! Anteeksi, bensa. Näilläkin on päivänsä luetut. Tunnussana on säästäminen ja huoli huomisen kestävyydestä. Suuret moottorit alkavat antaa tilaa pienille turbiineille.
Viihde ei myöskään ole enää aiheena nro 1. Elektroniikka tunkeutuu autoomme, kuten televisioyhtiö valtaa iltamme. Risteyksistä tulee pieniä luistoja, ja palaneet jarrut korvataan itsepäisen ABS-järjestelmän nyyhkytyksellä.
Ja juuri täällä tapahtuu auton "osittainen" vapautuminen. Hän lakkaa tekemästä sitä, mitä haluamme tehdä vain sitä, mitä hän haluaa. Nämä ovat pitoa, ohjausta, jarrutusta ja kaikkea muuta.
Voimme sanoa, että tässä kuvattu auton aikuisten vaihe vastaa nykyistä aikaa. Kuten aiemmin sanoin, jossain täällä Razão Automóvelissa "tänään jopa rampa sidottu silmät ja mietojen huumeiden vaikutuksen alainen voi tehdä kunnollisia aikoja radalla". Tämä ei ole autojen "vanhemmuuden" aste nykyään.
Mitä on seuraavaksi?
Tähän asti ihminen ja kone ovat käyttäytyneet samalla tavalla. Mukana oli vauvoja, lapsia, teini-ikäisiä ja aikuisia. Autojen onneksi vedet eroavat tästä. Autot eivät koskaan ole vanhoja toisin kuin me.
Joten minne rakas koneemme menee? Uskon, että polku on auton "dehumanisointi". Ennemmin tai myöhemmin vuoristotiellä palanut kumi väistyy tietokoneelle, joka ajaa puolestamme. Täysin turvallisesti, mutta ilman vetoomusta. Esine, jota rakastimme niin paljon, on siirtymässä kohti "laitetta". Yhä enemmän sähköisiä, puhtaita ja turvallisia.
Auto vapautuu itsestään ja tulee täysin itsenäiseksi. Ihminen ei ole enää "opas" tullakseen "ohjatuksi". Järjestelmät, jotka nyt vain korjaavat meidät, tulevaisuudessa jopa korvaavat meidät. Jos tämä on huono asia? Ehkä ei.
Teillä pelastuu monia ihmishenkiä. Ja loppujen lopuksi voimme aina luottaa 90- ja 80-luvun (ja miksi ei 2000-luvun?) epäkunnioittaviin lapsiin, joilla on aina oma paikka autotallissamme. Ja muuten, visio: haaveilen, että tulevaisuudessa tämän maan kilparadasta ja yksityisteistä tulee eräänlainen autoilijoiden suojeltu suojelualue, jossa vanhat loistot saavat aina "venytellä jalkojaan". Ja niin me… Loppujen lopuksi autot eivät vanhene, eihän? Ja mitä tulee meille, paluuta ei ole... tulemme aina olemaan intohimoisia pyörään. Mitä teiniä!