Vuonna 1989, kun Lexus esitteli itsensä maailmalle, se lanseerasi kaksi mallia, ES ja alueen huippu LS , autoja, jotka ovat edelleen osa japanilaisen merkin mallistoa.
Jos tähän asti Lexus ES on rakennettu ajatellen markkinoita, joilla Länsi- ja Keski-Euroopassa ei ollut asiakkaita, tässä seitsemännessä sukupolvessa – yli 2 282 000 on myyty ensimmäisen sukupolven julkaisun 1989 jälkeen – brändi sanoo, että sen täytyi ottaa huomioon näiden uusien asiakkaiden vaatimukset turhauttamatta kaikkien muiden odotuksia. Se on monimutkainen tehtävä, mutta globaali malli vaatii sitä.
Malagassa minulla oli ensimmäistä kertaa tilaisuus testata Lexus ES:tä mutkaisilla teillä ja moottoritiellä.
Euroopassa vain hybridi
Lexus ES:n debyytti Euroopassa on tehty Lexus ES 300h , jossa on uusi moottori ja uusi Lexus Hybrid -itselatausjärjestelmä. Muut markkinat ovat oikeutettuja muihin versioihin, jotka on varustettu vain lämpömoottorilla.Tiesitkö että?
Uusi Toyota RAV4 Hybrid käyttää samaa moottoria kuin Lexus ES 300h, sekä huippuluokan hybridijärjestelmää.
Silmiinpistävä muotoilu on tehty mahdolliseksi täysin uuden Global Architecture-K (GA-K) -alustan käytön ansiosta, ja se vetoaa erityisesti tämän alueen asiakkaisiin, mukaan lukien mukaansatempaavampi ajokokemus ja entistä paremmat turvallisuusvaatimukset. . Länsi- ja Keski-Euroopan markkinoilla lanseerataan ES 300h, jossa on uusi itselataava hybridijärjestelmä. Muilla globaaleilla markkinoilla ES on saatavilla myös erilaisilla bensiinimoottorivaihtoehdoilla, kuten ES 200, ES 250 ja ES 350.
View this post on Instagram
Lexus kasvaa Euroopassa
Euroopassa vuonna 2018 myyty 75 000 autoa teki tästä viidennen peräkkäisen kasvuvuoden tällä alueella. Lexus ES:n saapumisen myötä brändi toivoo saavuttavansa vuoteen 2020 mennessä 100 000 uutta autoa vuosittain Euroopassa.
Yksi sen argumenteista näiden uusien markkinoiden valloittamiseksi on turvallisuus, sillä se on jo voittanut "Best in Class" -tittelin vuonna 2018 Euro NCAP -testeissä kahdessa kategoriassa: Large Family Car sekä Hybrid and Electric.
GA-K. Uusi Lexus Global Architecture -alusta
Lexus ES esittelee brändin uuden alustan, GA-K:n. Edelliseen sukupolveen verrattuna Lexus ES on pidempi (+65mm), lyhyempi (-5mm) ja leveämpi (+45mm). Mallissa on myös pidempi akseliväli (+50 mm), mikä mahdollisti renkaiden sijoittamisen auton päätyyn, mikä varmistaa hienostuneemman dynamiikan.
Yasuo Kajino, Lexus ES:n pääsuunnittelijaES on aina ollut tyylikäs luksussedan. Tässä sukupolvessa olemme lisänneet rohkeampia muotoiluelementtejä, jotka haastavat kohdeasiakkaidesi perinteiset odotukset.
Edessä meillä on iso säleikkö, johon olemme jo tottuneet uusiin Lexus-malleihin ja jonka tyyli vaihtelee valitun version mukaan.
Perusversioissa on tangot, jotka alkavat Lexuksen symbolin, fusiformin säleikön keskeltä,…
Ja ratin takana?
Ratissa Lexus ES osoittaa, että vaikka se on nyt etuveto, se ei ole menettänyt dynaamisuuttaan. Nykyään (ja anteeksi asento takavetonsa luopuneiden merkkien kanssa) useimmille kuluttajille ei ole väliä, onko tämän tyyppisessä autossa veto takana vai edessä.
Samaa ei voida sanoa tasapainosta ja dynamiikasta, joiden Lexuksen tulee keskittyä mukavuuteen, mutta ei saa unohtaa, että kokonaisuuden rauhallisuuden on erotuttava muista kilpailijoista, joiden dynamiikka on vähemmän inspiroitunut.
Tässä luvussa Lexus ES täyttää tarkoituksensa, vaikka pidinkin enemmän F Sport -version ajamisesta pilotoiduilla jousituksilla . Se on vähemmän "kahlaava" ja päättäväisempi käännöksissään ja onnistuu olemaan mukava. Se osoittautuu jopa mukavammaksi perässä matkustaville, koska lujuus tekee matkasta vähemmän vaivatonta, jos vauhti on hieman korkeampi.
Mitä tulee infotainment-järjestelmään, se on edelleen Lexuksen akilleen kantapää, ja käyttö on osoittautunut vaikeammaksi kuin toivottavammaksi, varsinkin liikkeellä ollessa. Tässä luvussa on vielä paljon tehtävää, toivon näkeväni parannuksia merkin seuraavissa malleissa.
Mark Levinsonin HiFi Sound System saa korkeat arvosanat. Jos arvostat hyvää ääniraitaa, tämä järjestelmä on pakollinen Lexus ES:llesi.
Portugalissa
ES:n kansallinen valikoima rajoittuu 300 tunnin hybridimoottoriin, joka on saatavana kuudessa versiossa: Business, Executive, Executive Plus, F Sport, F Sport Plus ja Luxury. Yritysten hinnat alkavat 61 317,57 eurosta ja luksusluokan hinnat nousevat 77 321,26 euroon.
Lexus ES 300h sisusta
Sinä Lexus ES 300h F Sport erottuvat urheilullisemmasta sävystä, jossa on mukautuva jousitus ja 650 erilaista säätöä.
F Sport erottuu muista ulkopuolelta — säleikkö, pyörät ja F Sport -logot — sekä sisältä — eksklusiivinen "Hadori" alumiiniviimeistely, vaihdevipu ja rei'itetty nahkainen ohjauspyörä, jälkimmäisessä kolme puolaa ja siipiä valitsimet, rei'itetyt alumiiniset urheilupolkimet ja LC-kupeen kaltainen kojetaulu.
Tilaa Youtube-kanavamme
THE ES 300h Luxury , sarjan huippuna, siinä on eksklusiivisia tuotteita, jotka on keskittynyt enimmäkseen takamatkustajiin, kuten takaistuimet, jotka voidaan kääntää sähköisesti jopa 8º, ja elektroninen lämpötilansäätöpaneeli. Siinä on myös lämmitettävät ja tuuletetut etu- ja takaistuimet sekä sähkökäyttöiset etuistuimet muistitoiminnolla.
| Versio | Hinta |
|---|---|
| ES 300h Business | 61 317,57 € |
| ES 300h Executive | 65 817,57 € |
| ES 300h Executive Plus | 66 817,57 € |
| ES 300h F SPORT | 67 817,57 € |
| ES 300h F SPORT Plus | 72 821,26 € |
| ES 300h Luxury | 77 321,26 € |