Uusi Toyota GR86 tuli tunnetuksi Euroopan maaperällä ensimmäistä kertaa ja sen ilmoitettiin olevan saatavilla keväällä 2022.
Japanilaisen urheiluauton ura Euroopassa jää kuitenkin epätavallisen lyhyeksi: vain kaksi vuotta . Toisin sanoen uusi GR86 on myynnissä "vanhalla mantereella" vain vuoteen 2024 asti.
Sen jälkeen hän katosi näyttämöltä eikä koskaan palannut, vaikka hänen uransa jatkui muilla markkinoilla, kuten Japanissa tai Pohjois-Amerikassa.
Mutta miksi?
Uuden Toyota GR86:n niin lyhyen uran syyt Euroopan markkinoilla eivät kiinnosta kiinnostavasti liity tuleviin päästöstandardeihin.
Pikemminkin se liittyy uusien ajoneuvojen turvajärjestelmien pakolliseen käyttöönottoon Euroopan unionissa, jonka on määrä alkaa heinäkuussa 2022. Jotkut, jotka ovat herättäneet kiistoja, kuten "musta laatikko" tai älykäs nopeusavustaja.
Heinäkuusta 2022 alkaen nämä järjestelmät on asennettava kaikkiin uusiin lanseerattuihin malleihin, kun taas tällä hetkellä myynnissä olevilla malleilla on kahden vuoden aika täyttää nämä määräykset – juuri tähän paikkaan se "sopii" Toyota GR86:een.
Sen markkinoinnin ilmoitettu päättyminen osuu samaan aikaan uusien sääntöjen noudattamisjakson päättymisen kanssa.
Miksi Toyota ei mukauta GR86:ta?
Uuden GR86:n mukauttaminen vastaamaan uusia vaatimuksia aiheuttaisi korkeita kehityskustannuksia, koska se vaatisi laajaa coupén muutosta.
Eikö Toyotan olisi uutena mallina kuitenkin pitänyt ottaa huomioon uudet vaatimukset suunnittelussaan? Uudet turvajärjestelmät ovat olleet tiedossa useita vuosia, ainakin vuodesta 2018 lähtien, ja lopullinen määräys on hyväksytty 5.1.2020.
Totuus on, että uuden GR86:n perusta on pohjimmiltaan sama kuin edeltäjänsä, GT86:n, mallin, joka julkaistiin kaukaisena vuonna 2012, jolloin uusista vaatimuksista ei edes keskusteltu.
Vaikka Toyota on ilmoittanut parannuksista alustaan, kaikkien uusien turvajärjestelmien mukauttaminen vaatisi aina perusteellista uudelleensuunnittelutyötä ja siten enemmän kehityskustannuksia.
Ja nyt?
Jos koskaan epäiltiin, että Toyota GR86 olisi viimeinen laatuaan, kohtuuhintainen takavetoinen urheilukupee vapaasti hengittävällä moottorilla ja manuaalivaihteistolla, tämä uutinen vahvistaa sen… ainakin täällä Euroopassa.
Vuonna 2024 GR86:n kaupallistaminen lopetetaan, eikä sen tilalle ole tarkoitus ottaa seuraajaa.
Mutta jos seuraaja löytyy myöhemmin, se jotenkin sähköistyy. Toyota ilmoitti myös Kenshiki-foorumin aikana, että vuoteen 2030 mennessä se odottaa 50 % myynnistään päästöttömiä ajoneuvoja ja haluaa vähentää CO2-päästöjä 100 % vuoteen 2035 mennessä.
Ei ole paikkaa kohtuuhintaiselle takavetoiselle urheilukupeelle, joka on vain ja vain polttomoottorilla varustettu.