Uusin lisäys Jaguarin portfolioon, E-PACE, F-PACE:n alapuolelle sijoitettu SUV, kantaa jo ennätystä. Guinnessin maailmanennätysten sertifioima E-PACE tuli ennätyksen haltijaksi tynnyrirullassa suoritetussa matkassa – kierrehypyssä, joka pyörii 270º pitkittäisakselilla – kulkiessaan noin 15,3 metriä. Jos et ole vielä nähnyt, katso video tästä.
Manööverin näyttävyys ei kuitenkaan paljasta kaikkea sen takana olevaa kulissien takana olevaa työtä. Meillä on nyt mahdollisuus nähdä brittiläisen brändin ja Terry Grantin, kaksoishenkilön – joka ei ole vieras tämäntyyppisille tilanteille – ponnisteluja tehdä harppaus tunnetulla menestyksellä.
Elokuvassa näemme koko prosessin viimeisen hypyn täydelliseen toteutukseen. Ja ymmärsimme, kuinka monimutkainen on saada 1,8 tonnin maastoauto "lentämään" oikealla tavalla täydelliseen laskuun.
Ja kaikki alkoi tietokonesimulaatioista, joiden avulla pystyimme ymmärtämään hypyn takana olevaa fysiikkaa ja määrittämään hyökkäysnopeuden lisäksi myös ramppien geometrian. Kun se toteutetaan käytännössä, on aika rakentaa ramppi. Ja tässä vaiheessa se näyttää enemmän huvipuistolta kuin testialueelta.
Käytetty prototyyppi, jonka runko oli Range Rover Evoque – malli, joka jakaa saman perustan kuin Jaguar E-PACE – lanseerattiin yhä uudelleen ja uudelleen, itsenäisesti, alas ramppia kohti valtavaa ilmatyynyä. Kuulostaa hauskalta…
Terry Grant päätyisi myös laskeutumaan valtavalle ilmatyynylle ennen kuin rakentaisi toisen rampin maalle, joka toimisi viimeisenä "laskeutumiskaistana". Terry Grantin mukaan prototyyppi pysyi rakenteellisesti aina ehjänä kaikesta "lyönnistä" huolimatta.
Kaikkien simulaatioiden ja testien jälkeen laite siirrettiin paikkaan, jossa viimeinen temppu suoritettaisiin, ja prototyyppi väistyi tuotannossa olevalle Jaguar E-PACE:lle. Elokuva jää: