Saksan staattisen esittelyn jälkeen Audi suuntasi Douron alueelle salliakseen ensimmäistä kertaa kansainvälisen lehdistön testata saksalaista coupéa. Mekin olimme siellä ja nämä olivat vaikutelmamme.
Suunnilleen 10 vuotta ensimmäisen sukupolven lanseerauksen jälkeen Inglostadt esitteli toisen sukupolven Audi A5:n. Kuten arvata saattaa, tässä uudessa sukupolvessa on kaikkialla uusia ominaisuuksia: uusi alusta, uudet moottorit, merkin uusimmat infotainment-tekniikat, ajotuki ja tietysti silmiinpistävä ja urheilullinen muotoilu.
Suunnittelusta puheen ollen, tämä on epäilemättä yksi saksalaisen mallin vahvuuksista. "Design on yksi suurimmista syistä, miksi asiakkaamme ostavat Audi-malleja", tunnustaa merkin viestintäosastosta vastaava Josef Schlobmacher. Tätä silmällä pitäen merkki panostaa lihaksikkaampaan ulkonäköön, mutta samalla eleganttiin – kaikki oikeissa mittasuhteissa, joissa coupélinjat, "V":n muotoinen konepelti ja ohuemmat takavalot erottuvat.
Sisältä löytyy kunnostettu ohjaamo, joka on yhdenmukainen uuden sukupolven Ingolstadt-mallien kanssa. Joten ei ole yllättävää, että kojetaulussa on vaakasuora asento, Virtual Cockpit -tekniikka, joka koostuu 12,3 tuuman näytöstä uuden sukupolven grafiikkaprosessorilla ja tietysti Ingolstadtin mallien tavanomaisesta rakennuslaadusta. Itse asiassa teknologisella tasolla, kuten voi odottaakin, uusi Audi A5 Coupé ei jätä luottojaan muiden käsiin – katso täältä.
EI SAA missata: Ensimmäinen kontaktimme uuden Audi A3:n kanssa
Kun tämä esitys on valmis, on aika ryhtyä toimiin ja hypätä kuljettajan paikalle. Meitä odottavat Douron ja Beiran rannikkoalueen kaarteet ja vastakäyrät. Kun sää on puolellamme ja matka henkeäsalpaavien maisemien halki, mitä muuta voisimme toivoa?
Lyhyen esittelyn jälkeen Audin viestintäosaston päällikön Graeme Lislen kanssa – joka muun muassa autoon liittyvistä yksityiskohdista varoitti meitä mahdollisesta kohdata eläimiä matkan varrella… enkä valehdellut, aloitimme päivän osallistumisella- sarjan tason versio. , 2.0 TDI -versio 190 hv:lla ja 400 Nm:n vääntömomentilla – joka on halutuin malli kansallisilla markkinoilla.
Kuten odotettiin, Douron mutkittelevat polut antoivat todisteeksi saksalaisen mallin dynamiikan ja ketteryyden suurelta osin uuden alustan ja hyvän painon jakautumisen ansiosta. Erittäin pehmeällä ajollaan Audi A5 Coupé reagoi riittävästi tiukimmissa mutkissa.
Koska 2.0 TDI-lohko on sarjan vähiten tehokas, se mahdollistaa maltillisemman kulutuksen – ilmoitettu 4,2 l/100 km on ehkä liian kunnianhimoinen, mutta ei kaukana todellisista arvoista – ja pienemmät päästöt. Silti 190 hevosvoiman teho, jota tukee 7-vaihteinen S tronic -kaksoiskytkinvaihteisto, näyttää olevan enemmän kuin tarpeeksi. Se, joka valitsee lähtötason mallin, ei varmasti jää alipalveluksi.
KATSO MYÖS: Audi A8 L: niin ainutlaatuinen, että he valmistivat vain yhden
Lyhyen tauon jälkeen palasimme ratin ääreen testaamaan 3.0 TDI -moottoria, jonka teho on 286 hv ja 620 Nm, tehokkain diesel. Kuten numerot antavat ymmärtää, ero on havaittavissa: kiihdytykset ovat vieläkin voimakkaampia ja kaarreajokäyttäytyminen tarkempaa – tässä quattro-järjestelmä (vakio) tekee kaiken eron, koska se ei salli pidon menetystä.Päivä päättyi parhaalla mahdollisella tavalla saksalaisen coupén mausteiseen versioon: Audi S5 Coupé. Ulkopuolisten muutosten – neljä pakoputkea, uudistettu etuosa – ja sisätiloissa – urheiluohjauspyörä, Audi S Line -merkinnällä varustetut istuimet – saksalainen malli johtaa kunnianhimoiseen malliin, joka on suunniteltu ajamisesta piville. Siksi tässä uudessa sukupolvessa brändi panostaa tehon (21 hv enemmän, yhteensä 354 hv) ja vääntömomentin (60 Nm enemmän, mikä tekee 500 Nm) lisäämisestä, samalla kun kulutus pienenee 5 % - brändi ilmoittaa 7.3 l/100km. 3,0 litran TFSI-moottori laihtui yhteensä 14 kg. Itse asiassa Audi pelaa täällä vahvaa peliä, ei vähiten siksi, että Ingolstadt-brändin mukaan joka neljäs myydyistä malleista on urheiluversioita – S5 tai RS5. Dynaamisesti katsottuna Audi S5 Coupé sisältää kaikki A5 Coupén ominaisuudet, mutta sillä on tarpeeksi voimaa pelotellakseen joitain urheilulajeja muista mestaruuskilpailuista…
Kiihtyvyys on havaittavissa heti ensimmäisestä kosketuksesta lähtien – nollasta 100 km/h:iin se kestää vain 4,7 sekuntia, 0,2 sekuntia vähemmän kuin edellisessä mallissa – mikä tekee erot selväksi TDI-moottorille samalla iskutilavuudella. Kaikkea tätä tehoa hallitsee parhaiten 8-vaihteinen tiptronic-vaihteisto, joka on tarkoitettu vain tehokkaimmille moottoreille.
Lopulta kaikki uuden Audi A5:n versiot läpäisivät tämän ensimmäisen testin loistavasti. Suorituskyvyn ja kulutuksen erojen lisäksi kaarevien tiukkuus, rakenteen laatu ja inspiroitu muotoilu ovat yhteisiä koko A5-sarjalle. Kotimaan hinnat paljastuvat lähempänä julkaisupäivää, joka on suunniteltu ensi marraskuulle.