Kun tutustuimme siihen prototyyppinä muutama kuukausi sitten, Dacia sähköjousi se on nyt tehnyt itsensä tunnetuksi tuotantoversiossaan, ja totta puhuen, vähän on muuttunut verrattuna prototyyppiin ja… Renault K-ZE:hen.
Dacia pitää merkin kolmantena vallankumouksena (ensimmäinen oli Logan ja toinen Duster), ja Spring Electric ehdottaa sähkömarkkinoilla sitä, mitä Logan teki automarkkinoilla ilmestyessään vuonna 2004: auton saamista suuremmalle joukolle ihmiset.
Esteettisesti uusi Dacia ei kätke "perheilmaa" olettaen, että SUV-tyyli on arvostettu ja takavalojen Y-muotoinen LED-valo, josta on tulossa yhä enemmän yksi sen brändikuvasta.
Ulkopuolelta pieni, sisältä tilava
Huolimatta pienennetyistä ulkomitoista - 3,734 m pitkä; 1622 m leveä; 1 516 m akseliväli ja 2 423 m akseliväli — Spring Electric tarjoaa tavaratilan, jonka tilavuus on 300 litraa (enemmän kuin joissakin katumaastureissa).
tilaa uutiskirjeemme
Myös sisätiloissa kohokohtia ovat kojelaudan 3,5 tuuman digitaalinen näyttö ja neljän sähköikkunan vakiotarjonta.
Vaihtoehtojen joukossa on 7 tuuman Android Auton kanssa yhteensopiva Media Nav -tietoviihdejärjestelmä, Apple CarPlay, jonka avulla voit nauttia Applen ja Googlen äänentunnistusjärjestelmistä. Muita vaihtoehtoja ovat peruutuskamera ja pysäköintianturit.
Dacian sähköjousinumerot
Sähkömoottorilla varustetun uuden Dacia Spring Electricin teho on 33 kW (44 hv), jonka avulla se saavuttaa… 125 km/h maksiminopeuden (valittaessa ECO-tilaa ne on rajoitettu 100 km/h).
Tätä moottoria käyttää litiumioniakku, jonka kapasiteetti on 26,8 kWh ja joka tarjoaa a Toimintasäde 225 km (WLTP-sykli) tai 295 km (WLTP-kaupunkisykli).
Mitä tulee lataamiseen, DC-pikalatauspääte, jonka teho on 30 kW, lataa jopa 80 % alle tunnissa. 7,4 kW:n wallbox-latauspisteessä lataaminen 100 %:iin kestää jopa viisi tuntia.
Kotitalouspistorasioiden latauksessa, jos niissä on 3,7 kW, akku latautuu 100 %:iin alle 8.30, kun taas 2,3 kW:n pistorasiassa latausaika on alle 14 tuntia.
Turvallisuutta ei ole laiminlyöty
Turvallisuuden kannalta uudessa Dacia Spring Electricissä on vakiona kuusi turvatyynyä, perinteinen ABS ja ESP, nopeudenrajoitin ja eCall-hätäpuhelujärjestelmä.Näiden lisäksi Spring Electric tarjoaa vakiona myös automaattiset valot ja hätäjarrujärjestelmän.
Versio auton yhteiskäyttöön ja jopa kaupalliseen käyttöön
Dacia suunnittelee aloittavansa tuomalla Spring Electricin autojen yhteiskäyttöön vuoden 2021 alusta lähtien, kun tähän tarkoitukseen on luotu erityinen versio. Se on juuri ensimmäinen, joka lähtee Euroopan teille.
Autojen yhteiskäyttöön tarkoitetulla versiolla on erityisiä viimeistelyjä.
Tämä versio on mukautettu näihin palveluihin normaalisti liittyvän intensiivisen käytön vuoksi, ja se tuo mukanaan esimerkiksi kestävämmällä kankaalla päällystetyt istuimet ja sarjan erityisiä viimeistelyjä.
Toinen jo luvattu, mutta vielä ilman saapumispäivää, on kaupallinen versio. Toistaiseksi nimeltään "Cargo" (emme tiedä, säilyykö tämä nimitys), se luopuu takaistuimista ja tarjoaa 800 litran tavaratilaa ja jopa 325 kg:n kantavuuden.
Kaupallinen versio panostaa ennen kaikkea yksinkertaisuuteen.
Ja yksityinen versio?
Yksityisasiakkaille suunnatun version osalta tilaukset alkavat keväällä ja ensimmäiset yksiköt toimitetaan syksyllä.
Toinen Dacian jo paljastamasta tiedosta on, että sillä on kolmen vuoden tai 100 tuhannen kilometrin takuu ja että akulla on kahdeksan vuoden tai 120 tuhannen kilometrin takuu. Edelleen akusta, tämä tulee olemaan osa lopullista hintaa (sinun ei tarvitse vuokrata sitä tavalliseen tapaan Renaultilta).
Vaikka uuden Dacia Spring Electricin hintaa ei ole vielä paljastettu, romanialainen merkki on jo paljastanut, että se tulee saataville kahdessa versiossa, ja tästä tulee todennäköisesti markkinoiden edullisin sähköauto. Ensimmäisen Loganin jalanjälkiä, joka vuonna 2004 oli halvin auto, jonka voit ostaa Euroopan mantereelta.