Lukijamme ovat maailman parhaita, ja Tiago Santos on yksi heistä. Hän kutsui meidät kyydilleen Opel 1204 ; olemme vain muutaman minuutin päässä siitä, että tunnemme yhden lukijamme ja myös hänen koneensa. Se oli erityinen päivä täynnä historiaa, jonka tuomme teille tänään. Oletko valmis matkaan? Tule sieltä.
Tapaamispaikka oli Casino do Estorilissa fantastisella myöhään iltapäivällä kävelylle. Tiago Santos aikoi jakaa kanssamme tavanomaisen hetken: töiden jälkeen hän ottaa klassikkonsa autotallista ja jatkaa matkaansa pitkin rantaa tai vuorten halki, mitä tahansa. Asianmukaisten esittelyjen jälkeen lähdimme ottamaan eeppisiä kuvia.
Tiago on lukija kuten kaikki muutkin. Yksinkertainen, ei röyhelöä ja välinpitämätön mielipiteistä, hän haluaa elää hetkensä. "Ei ole hyvä idea lyödä tätä...", hän sanoi perääntyessään upouuden Mercedes SL 63 AMG:n viereen. "En ole kovin tietoinen uusista malleista, en välitä niistä paljoa ja jos voisin, menisin töihin joka päivä klassikossa".
Opel 1204 ei ollut mikä tahansa auto, vaan ne, jotka arvioivat sen iän, nimen tai jopa sen ennakkoluulojen perusteella, että vain suurilla "pommeilla" on paikka menneisyyden muistoissa, ovat väärässä. Tämä Opel 1204 ei ehkä ole "pommi", mutta se on ehdottomasti hieno kone ja kantaa mukanaan paljon vastuuta.
Vuosina 1973-1979 valmistettu Opel 1204 oli ensimmäinen Opel-auto, joka käytti T-Car-alustaa, General Motorsin alustaa maailmanautolle.
"Täällä on jonkinlaista tunnelmaa, minun on nähtävä tämä", sanoi Tiago vaihtaessaan Opel 1204:n ennen häntä Serra de Sintraan ja sen erehtymättömään kauneuteen, ihmiskunnan perintöön. Se oli täydellinen paikka Thom V. Esveldille valokuvaamaan Opel 1204:ää. Vanhan Rally de Portugalin ulkoasun käänteet eivät ehkä ole tämän Opel 1204 -version "ranta", mutta se ansaitsee parasta. Loppujen lopuksi 40 vuotta ei tapahdu joka päivä, ja tänään, olivat ne kuinka lyhyitä tahansa, hän venyttelee jalkojaan.
Pelottava 70-luvun saksalainen sakaali
Saakaali, pelottava ja maailmankuulu terroristi, tuli tunnetuksi kymmenistä eri identiteeteistään ja siitä, että hän hyppäsi jatkuvasti maasta toiseen kiertäen viranomaisia. Tämä Opel 1204 ei ole kaukana jäljessä.
Monet ovat niitä, jotka ovat jo sanoneet minua tietämättömiksi, koska en ole vielä vaihtanut "Opel 1204" -mallia "Opel Kadett C:ksi". Mutta voin kertoa, että voin kutsua sitä myös Buick-Opeliksi, Chevrolet Chevetteksi, Daewoo Maepsyksi tai Maepsy-naksi, Holden Geminiksi, Isuzu Geminiksi, Opel K-180:ksi ja lopuksi tietysti Vauxhall Chevetteksi. Tämä, jos ne ovat Yhdysvalloissa, Brasiliassa, Koreassa, Australiassa, Japanissa, Argentiinassa tai Englannissa.
Portugalissa mallia markkinoitiin nimellä Opel 1204 syistä, jotka monet sanovat olevan poliittisia ja kaupallisia. Kun malli julkaistiin vuonna 1973, yhden Opelin mallin nimi, Ascona, saneli sen nimen muuttamisen vain Opel 1204:ksi. Epävirallisten lähteiden mukaan Salazarin hallinto ei hyväksynyt nimeä "Ascona". saattaa tuottaa.
Opel Asconaa markkinoitiin Portugalissa Opel 1604:nä ja Opel 1904:nä riippuen siitä, oliko sylinteritilavuus 1600 cm3 vai 1900 cm3. Opel 1204 oli tämän teknisen nimikkeistön vaihtoehdon tulos, sillä siinä oli 1,2-moottori. Mutta miksi sen nimi ei ollut Kadett 1204 tai 1004 (1000 cm3)?
tilaa uutiskirjeemme
Tässä syy lienee kaupallinen. "Legenda" mukaan Opel muutti nimen Kadettiksi, koska siihen aikaan oli suosittu sanapeli, joka tahrasi mallin mainetta: "Jos haluat lippiksen, osta Kadett". Emme voi vahvistaa tätä huhua.
Yhden tällaisen mallin omistaja Tiago Santos pitää sanapeliä oudona, koska hän uskoo, että aikakauden Opelit olivat erittäin luotettavia. Ei kuitenkaan kannata korostaa, että tämä "on hauska tarina".
Malli lanseerattiin kuudella eri korilla – City (viistoperä), Sedan 2 Door (2 ovea), Sedan 4 Door (4 ovea), Caravan, Coupe ja Aero (avoauto, ei myydä Portugalissa). Täällä olemme Opel 1204 Sedan 2 Doorin edessä, jota monet nykyään kutsuvat coupéksi.
Saatavilla oli useita moottoreita: 1.0 40 hv; 1.2, 52, 55 ja 60 hv; 1.6, 75 hv, ei myydä Portugalissa; 1.9, 105 hv, varustettu GTE:llä vuoteen 1977 asti; ja 2.0, 110 ja 115 hv, varustettu GTE:llä vuosina 1977-1979.
Tässä Opel 1204:ssä on useita lisävarusteita luettelosta: ATS Classic 13" -vanteet, sumuvalot ja pitkän matkan, hansikaslokero (erittäin harvinainen lisävaruste Portugalissa), Opel elektroninen radio (ei alkuperäinen, koska alkuperäinen ja toimiva radio on harvinainen), niskatuet (ne olivat vakiona ylellisemmissä versioissa, tämä oli lisävaruste), kromiverhoilu sivuikkunoiden ympärillä ja kellotaulu (valinnainen joissakin versioissa ja asennettu myöhemmin). "Keskrantit? Minulla on kaksi muuta kotona, sinun on oltava valmis!” sanoo Tiago katsoen Opel 1204:ään Serra Sintran taustalla.
sattumalta ostanut
"Se oli vitsi huutokaupan aikana, katsotaan mitä tästä saadaan." Tämä oli Tiagon ja hänen isänsä henki, kun he helmikuussa 2008 tarjosivat Opel 1204:stä huutokaupan aikana. Auto oli erittäin huonossa kunnossa ja peräkärryä omistavan ystävän avulla hän nosti Opel 1204:n Caldas da Rainhasta. Heillä oli edessään pitkä ennallistamispolku. Molempien onni oli, että Tiagon isä oli mekaanikko ja osasi "kiinnittää ruuveja", mikä helpotti prosessia. Siitä huolimatta työ oli neljä vuotta.
isän ja pojan työtä
Tiago Santos ja hänen isänsä Aureliano Santos ryhtyivät töihin ja päättivät antaa Opel 1204:lle uuden elämän. Auton purkamisen jälkeen he tulivat siihen tulokseen, että säälittävä korirakenne vaatisi paljon työtä. pysyä paikallaan. 100%. He lähtivät etsimään veljeä, paremmassa kunnossa olevaa Opel 1204:ää ja kahdesta autosta rakensivat yhden.
Toisen kori kunnostettiin täysin ja kaikki mätä käsiteltynä vuoden lauantaisin peltikäsittelyn jälkeen se maalattiin Regatta Blu -väriin, joka on mallin alkuperäinen ja valittu Opelin virallisesta väripaletista.
Kun se oli koottu, se oli täysin verhoiltu ja lokakuussa 2012 se oli valmis kiertoon. Moottorilla on vain 40 000 km lähtökohtaa ja tämä Opel 1204 on jo osallistunut useisiin tapahtumiin: Clube Opel Classico Portugalissa, Portal dos Classicosissa ja tavallisissa TRACO-rallissa.
Kunnianosoitus
Tämä on projekti kahdelle, minun ja isäni. Tämä viittaus Razão Automóvelissa on minulle kunnianosoitus isälleni, kaikesta työstä ja hyvistä hetkistä, joita tämä auto tarjosi isän ja pojan välillä ja joista nautin niin paljon ja jotka muistan tänään ratissani. Menneisyyden kone.
Matkamme päättyy siihen, mistä se alkoi, tässä on kuvia Opel 1204:n kunnostusprosessista.
