Dodge Challenger SRT Demoniin tutustumme jo New Yorkin autonäyttelyssä. Tässä viimeisessä videossa (yksi lisää…) Dodge paljastaa vielä yhden salaisuuden tykkiaikaan 1/4 mailin päässä.
liimattu lattiaan . Mahdollisuuksien mukaan Dodge haluaa pitää uuden Challenger SRT Demoninsa tällä tavalla. Tätä varten Dodge kääntyi japanilaisen Nitton puoleen varustaakseen Challenger SRT Demonin ns. wrinklewall slick -renkailla.EI SAA missata: Dodge Challenger SRT Hellcat: Amerikkalainen lihas vapaana kaupungissa
"Kiertämällä" lähtöhetkellä, kuten yllä olevasta kuvasta näkyy, tämän tyyppisen renkaan seinät – jotka on suunniteltu erityisesti hiihtokilpailuihin – tarjoavat enemmän pitoa kiihdytyksen alkuvaiheessa. Kierrosluvun noustessa renkaat palaavat vähitellen normaalitilaansa. Mutta tämä ei ole ainoa temppu suorituskyvyn parantamiseksi 1/4 mailissa.
Lisäksi Challenger SRT Demon on myös ensimmäinen tuotantoauto, jossa on tehdas Transbrake -moottori. Mutta mikä on Transbrake?
Kun tämä automaattivaihteistoissa käytetty mekanismi on aktiivinen, kuljettaja voi nostaa moottorin kierroslukua auton ollessa pysähdyksissä ennen käynnistystä ilman, että toinen jalka on jarrulla ja toinen kaasupolkimella. Dodge takaa 30 % nopeammat reaktioajat.
Puhumattakaan Challenger SRT Hellcatin ennustettavasta tehon kasvusta 707 hv ja 880 Nm luvuille, joiden pitäisi ylittää 800 hv. SRT Demon lupaa!