Volkswagen Golf GTD esiintyy tässä saksalaisen mallin 7. sukupolvessa tehokkaampana ja pätevämpänä kuin koskaan. Viikon aikana, jonka hän riisti minulta, 2,0 TDI-moottorin 184 hv ei antanut etuakselille eikä minulle.
Oli perjantai, klo 18 jälkeen, ja Razão Automóvelin toimistoissa oli vielä suuri dilemma ratkaistava. Kun autotallissamme oli Volkswagen Golf GTD ja GTI, piti tehdä suuri päätös: kuka sai kumman? Tässä suhteessa halutuin oli epäilemättä Golf GTI.TEHO: Tässä Volkswagen Amarokissa on 410 hv ja 910 Nm
Mutta koska viikonloppu oli tarkoitus viettää kaukana Lissabonista - tarkemmin Alentejon maiden kautta - terve järki saneli, että minun pitäisi ottaa Volkswagen Golf GTD "rakkaan" GTI:n kustannuksella. Tämä johtuu huonosta kulutuksesta. Säteet! Halusin niin kovasti viedä Golf GTI:n muutaman kierroksen…
Saavuin autotalliin, katsoin yhdeltä toiselle. Minun on myönnettävä, että mitä tulee suunnitteluun, GTD ei ole mitään velkaa GTI:lle. Esteettiset elementit ovat samat molemmissa, erot vain nimityksissä. Vähemmän huonoa… pahinta on, kun kytket sytytysvirran ja kuulet dieselmoottoreille tyypillisen "kolinan". Kohautin olkapäitäni, kävelin GTD:lle ja käynnistin moottorin.
”Matkallani takaisin Lissaboniin toin ystäväni. Ystävä, joka ymmärtää autoja yhtä paljon kuin minä molekyylifysiikkaa (enkä minä ymmärrä mitään molekyylifysiikasta, ei hänkään...).
Ja juuri tällä hetkellä Golf GTD onnistui ensimmäistä kertaa yllättämään minut (ensimmäinen yllätys monista…). Ensimmäisellä kaasupolkimen kosketuksella Golf GTD vastasi vaimealla "ruminalla" ja lievällä suhinalla turbosta – diesel, jossa on ääntä, vai mitä? Uskokaa minua, Volkswagen on tehnyt erinomaista työtä tässä urheiluautojen ystäville niin tärkeässä asiassa. 184 hv:n 2.0 TDI-moottori osaa viihdyttää kuuloamme.
Illallisen ja pakkaamisen välillä kello oli 23 ja olin vielä Lissabonissa. Kiitos hitaudestani Alentejosta (olen Alentejosta…) minulla oli onni kulkea moottoritiellä ilman sielua. Saavuin tietullipisteelle, otin lipun ja lähdin liikkeelle päättäväisenä hyödyntää 2.0 TDI -moottorin tarjoamaa 184 hv:n tehoa ja 380 Nm:n maksimivääntömomenttia. GTD on epäilemättä kekseliäs nuori mies.
MUISTETTAA: Audi puhaltaa TDI-moottorin 25 sytytystulppaa
Nopeuden saavuttaminen 0-100 km/h kestää vain 7,5 sekuntia hillittömässä kiireessä, joka päättyy vasta, kun osoitin osoittaa 230 km/h. En tietenkään ajanut yli 120 km/h (yskä, yskä…), noudatin aina(!) nopeusrajoituksia. Etkö usko sitä, ethän? Joten kirjoitan sen toisella tavalla: minulla on ystävä, jolla on ystävä, joka tuntee jonkun, joka on ajanut Volkswagen Golf GTD:llä ja sanoo, että auto tulee erittäin nopeasti 230 km/h vauhtiin, ja mukana on huomattava vakaus. Varoitus! Se en ollut minä, se oli ystävän ystävä…
"Tämän "lyhyemmän" Golfin ympärillä oli monia uteliaita katseita - sanoi lapsi, joka ei voinut olla yli 12-vuotias."
Vähän myöhemmin saavuin määränpäähäni Évoraan. Oli aika vaihtaa valtatien rullaavat osat (erittäin mukavat) sivuteiksi. Kun 2.0 TDI -moottori ansaitsi hyvät arvosanat, oli aika kokea tämän Volkswagen Golf GTD:n dynaaminen käsittely. 40 kilometriä tietä yhteenliittyvine kaartein, jotka erottivat minut lopullisesta määränpäästä, palvelisivat tarkoitusta täydellisesti.
Kaarien ja vastakaartien välissä Volkswagen Golf GTD halusi näyttää, ettei se ollut perinteinen Golf, jonka eteen oli "ommeltu" voimakas moottori. Hän vetäytyi rohkeasti urheilupunostaan ja aloitti käyräbaletin minun kanssani ratissa.
Nopea kaksoiskytkin DSG-vaihteisto ja XDS+ elektroninen tasauspyörästö toivat tehon maahan virheettömästi. Etuakseli käyttäytyi tiukimmissakin mutkissa urheasti, eikä antanut periksi aliohjautumiseen. Ja kun se tapahtui, kaasun lievä keventäminen teki tempun, osoitti melko hyvää rungon yleistä viritystä.
TEKNOLOGIA: Volkswagen valmistelee 10-vaihteista DSG-vaihteistoa
Kohteeseen saapuessaan ajotietokone tallensi epäystävällisen keskiarvon 8,1 litraa 100 km:llä. Soitin Diogolle (jonka siihen mennessä olisi pitänyt kokeilla GTI:tä) ja kerroin hänelle, etten edes muista GTI:tä. Golf GTD vakuutti minut täysin. Näillä nopeuksilla GTI antaisi minulle varmasti 12 litran kulutusta (myöhemmin varmistimme sen).~Takaisin Lissaboniin
Viikonlopun aikana tämän "lyhyemmän" Golfin ympärillä oli paljon uteliaita katseita - sanoi lapsi, joka ei voinut olla yli 12-vuotias. Ja olit oikeassa, GTD on 15 mm lyhyempi kuin veljensä. Mutta se ei ole vähemmän mukava kuin muu Golf-perhe. Okei, ehkä se on, mutta koska Golf GTD oli jo voittanut minut perjantain baletilla, tarvitsin puolueettoman mielipiteen.
Palattuaan Lissaboniin hän toi ystävän. Ystävä, joka ymmärtää autoja yhtä paljon kuin minä molekyylifysiikkaa (enkä ymmärrä molekyylifysiikkaa ollenkaan). Kysyin häneltä mitä mieltä hän autosta oli ja vastaus oli lyhyt ja selkeä "se on söpö, mukava ja kävelee hyvin, isälläni on sellainen".
