Kuka sanoisi. Aina omistautunut urheilumallien tuotantoon, jotka näyttävät "pysähtyneen ajoissa", joskus viime vuosisadan 30-luvulla, Morgan päätti, että oli aika "poistua tieltä". Tehdäkseen niin hän liittyi Rally Raid UK -yhtiöön (jolla on laaja kokemus Dakarista), ja tuloksena oli Morgan Plus Four CX-T.
Plus Fouriin, joka on edeltäjiensä ulkonäön perinyt, täysin uusi malli, Plus Four CX-T jakaa sen kanssa BMW:n 2,0 litran TwinPower Turbon, joka kehittää 258 hv (190 kW) ja 400 Nm (350). Nm manuaalilaatikon kanssa).
Muutokset, joille seikkailunhaluisimpia Morganeja joutuivat, rajoittuvat sellaisiin, jotka ovat välttämättömiä voidakseen matkustaa maastossa – joita ei ollut vähän – mikä antaa sille selvästi erottuvan ulkonäön.
Maailman loppuun asti… ja sen jälkeen
On selvää, että Morgan Plus Four CX-T:n valmistelemiseksi kävelemään "huonoilla poluilla" oli tarpeen lisätä sen maavaraa. Joten Morgan varusti sen EXE-TC-jousituksella, joka nosti sen vaikuttavaan 230 mm:iin – enemmän kuin suurin osa "neliönmuotoisista" katumaastureistamme ja melkein kaksi kertaa niin paljon kuin "tavallinen" Plus Four.
Myös pinnapyörät hävisivät ja väistyivät uusille pyörille ja renkaille, jotka on suunniteltu erityisesti kaikkiin maastoihin. Näemme myös, että etupuskuria on trimmattu huomattavasti aina tärkeän iskukulman parantamiseksi. Etupuskuri ei kuitenkaan suinkaan ole merkittävin muutos, jonka Plus Four on käynyt läpi tässä muutoksessa.
Pyöritetty etupuskuri on parantanut sisääntulokulmaa.
Aluksi Plus Four CX-T sai ulkoisen turvakaaren, jossa näkyy neljä lisäajovaloa. Tähän liittyy hupun sivulle sijoitetut pussit, mutta kohokohta menee täysin uuteen takaosaan!
Morgan Plus Four CX-T:n uusi takaosa kehitettiin paljon vähemmän retroa ja Mad Max -sagan ajoneuvoja lähempänä, jotta siihen mahtuisi kaksi jerrikaania, alumiininen työkalulaatikko, kaksi vararengasta ja jopa kaksi Pelicanin vedenpitävää laukkua. .
Ver esta publicação no Instagram
Kaikille, jotka pelkäävät, että Plus Four CX-T:n nelivedon puute voi vahingoittaa sen off-road-ominaisuuksia, Morgan on jo sanonut, että sillä on "ratkaisu". Brittiläinen roadster kääntyi BMW:n xDrive-takapyörästön puoleen, joka sai ”räätälöidyn” ohjelmiston.
"Road"-tilassa tasauspyörästö on täysin auki, mikä parantaa käyttäytymistä asfaltilla; "All-Terrain"-tilassa tasauspyörästö sulkeutuu 45 %:iin; Lopuksi "All Terrain – Extreme" -tilassa tasauspyörästö on täysin lukittu, ja se lähettää saman määrän vääntöä molempiin takapyöriin.
Tähän mennessä suuri kysymys, jonka sinun pitäisi kysyä, on: kuinka paljon seikkailunhaluisin Morgan maksaa? Se ei tule halvaksi, ja hinta nousee 170 000 puntaa (noin 200 000 euroa). Osa tästä hinnasta - kolme kertaa korkeampi kuin "normaali" Plus Four - johtuu siitä, että Morgan tuottaa vain kahdeksan yksikköä Plus Four CX-T:tä, joita se itse asiassa pyytää käytettäväksi ralliraidissa.