Porsche 911 – pelkkä nimi aiheuttaa vilunväristyksiä! Monet ihmiset eivät kuitenkaan tiedä, että se, mikä on nyt Porsche-malliston kruununjalokivi, on lähellä kadota ajan sumuun. Ei pelkästään motivaation puutteen vuoksi, joka 1980-luvun puolivälissä riehui Porschen johtajien keskuudessa, vaan myös 911:n kaupallisen suorituskyvyn heikkenemisen vuoksi. Tässä melkein varman kuoleman skenaariossa kyseessä oli saksalaissyntyinen Amerikkalainen nimeltä Peter Schutz, joka pelasti tämän ikonisen mallin.
Tarina kerrotaan pähkinänkuoressa: se oli viime vuosisadan 80-luvulla, kun Porschen johtajat päättivät, että oli aika vaihtaa silloinen veteraani Porsche 911. Vaihda – malli, joka kuitenkin lähempänä Gran Turismoa kuin todellinen urheiluauto, kuten 911.
Kuitenkin myös silloin Peter Schutz saapui Porschelle. Saksalaissyntyinen amerikkalainen insinööri Berliinissä, joka, koska hän oli kotoisin juutalaisesta perheestä, joutui pakenemaan lapsena vanhempiensa kanssa Yhdysvaltoihin natsismin ja toisen maailmansodan vuoksi. Schutz palasi Saksaan 70-luvulla, silloin jo aikuisena ja valmistui insinööriksi, missä hän lopulta otti vuonna 1981 ja itse Ferry Porschen suosituksesta Stuttgart-brändin toimitusjohtajan tehtävän.
Tule paikalle, näe ja... vaihda
Kuitenkin, kun hän saapui Porschelle, Schutz on kohdannut synkän skenaarion. Kun hän myöhemmin huomasi, että koko yritys oli silloin äärimmäisen demotivaatiossa. Mikä jopa johti päätökseen jatkaa vain 928- ja 924-mallien kehitystä, kun taas 911 näytti ilmoittaneen kuolemasta.
Tästä vaihtoehdosta eri mieltä Peter Schutz teki suunnitelmat uudelleen ja päätti pidentää Porsche 911:n uuden sukupolven lanseerauksen määräaikaa, mutta puhui myös jo kuuluisan Helmuth Botin kanssa, joka ei siihen asti ollut vastuussa vain monista 911:n kehityksestä. ., mutta myös Porsche 959:n taikuutta. Lopulta se vakuutti hänet jatkamaan haastetta kehittää nykyistä Porschen vertailumallia.
Työ päättyy, kun vuonna 1984 lanseerattiin Carreran kolmas sukupolvi, joka oli varustettu uudella 3,2 litran moottorilla. Estä se, että Bott muuten mukautuisi ilmailuon rakentaakseen uuden koneen, Porsche PFM 3200:n.
Itse asiassa ja historian mukaan Schutz itse ei epäonnistunut Porschen ohjaimissa ollessaan ehdottamassa mitä monipuolisimpia ehdotuksia insinööreille. Jotkut niistä pitivät a priori teknisesti mahdottomana, mutta jotka tutkimuksen ja pitkän keskustelun jälkeen lopulta etenivät, mikä johtaisi joihinkin upeimpiin koskaan ajetuihin autoihin.
Peter Schutz. syklin loppu
Huolimatta roolistaan, jota hän näytteli muun muassa Porschen kruununjalokivin pelastajana, Peter Schutz kuitenkin lopulta jättäisi yrityksen joulukuussa 1987 Yhdysvaltojen talouskriisin painostamana, joka on yksi brändin päämarkkinoista. Lopulta hän poistui paikalta, ja hänen tilalleen tuli Heinz Branitzki.
Kuitenkin, 30 vuotta tämän päivämäärän jälkeen, nyt tulee uutinen, että Peter Schutz kuoli tänä viikonloppuna, 87-vuotiaana, jättäen Historialle, ei vain urheiluauton, joka on nykyään Porschen kaltaisen automerkin huippukuva. mutta myös muisto ovelasta hengestä, joka osasi motivoida joukkueita, sekä hyvällä huumorintajulla.
Meidän puoleltamme on valituksen toiveita, mutta myös toiveita, että lepää rauhassa. Pääasiassa kaikesta adrenaliinista ja tunteista, jotka yhden kaikkien aikojen parhaista urheilulajeista jättävät meille perinnön.
