Uusi Audi A4 saapuu markkinoille marraskuussa 2015. Tutustuttuaan siihen omakohtaisesti Saksassa, oli aika dynaamiselle kontaktille Venetsiassa tarkistaa kaikki uutiset, nyt ratin takana.
Muutama kuukausi sen jälkeen kun näimme uuden Audi A4:n livenä Saksassa, Ingolstadtissa, Audi vei meidät Italiaan testaamaan mikä on merkin tärkein malli.
Uuteen Audi A4:een sovellettu filosofia oli hyvin yksinkertainen: ota koko Audi Q7:lle hyvin kehitetty teknologia ja aseta se Audi A4:ään. Loppujen lopuksi se on auto, joka esittää vahvoja perusteita tullakseen segmentin referenssiksi muutaman vuoden "pois" jälkeen suoriin kilpailijoihinsa verrattuna.
Suunnittelu ja aerodynamiikka käsi kädessä
Ulkopuolelta löydämme Audi A4:n, jossa yli 90 % paneeleista on todellinen ensimmäinen, sekä pienten yksityiskohtien suuri vaikutus tehokkuuteen. Kaikki suunniteltiin siten, että tehokkuudesta ei tinkitty, sillä Audi A4 oli Ingolstadt-tuotemerkin malli (ja sedan), jonka aerodynaaminen indeksi on kaikkien aikojen paras: 0,23 cx.
Keskustellessamme uuden Audi A4:n aerodynamiikasta vastaavan tohtori Moni Islamin kanssa huomasimme, että etupuskurin alaosassa oleva yksinkertainen, Audin patentoima osa pienentää aerodynaamista indeksiä 0,4 cx. Koko uusi Audi A4:n alapuoli on tasainen ja mahdollisimman suljettu, jo edestä, Audi Space Frame -säleikkö sisäänrakennetuilla aktiiviohjaimilla, avautuu ja sulkeutuu elektronisesti ohjatakseen ilmavirtoja.
Tiukasti varusteltu sisustus
Sisustus ilmentää merkin uudet arvot auton ohjaamossa: yksinkertaisuus ja toimivuus. Täysin uusi, siinä on "kelluva" tyylinen kojelauta ja materiaalien yleinen laatu on melko korkea. Ajoneuvon ympäristö on hienostunut, ja Virtual Cockpit, 12,3 tuuman korkearesoluutioinen (1440 x 540) näyttö, joka korvaa perinteisen "kvadrantin", auttaa tekemään kuljettajan istuimesta erikoisemman.
Kojelaudalta löytyy uusi MMI radio plus -näyttö, jossa on vakiona 7 tuumaa ja 800 × 480 pikseliä (8,3 tuumaa, 1024 x 480 pikseliä, 16:9-muoto ja 10 Gt flash-tallennustila valinnaisessa Navigation Plusissa).
Uuden Audi A4:n sisätilojen viimeistely mahdollistaa erittäin ylelliset kokoonpanot puusta Alcantara-verhoiltuihin oviin, samoin kuin tuuletetut istuimet ja kolmialueilmastoinnin kosketusherkillä painikkeilla. Kokeilimme myös Bang & Olufsenin uutta äänijärjestelmää, jossa on 3D-tekniikka, 19 kaiutinta ja 755 wattia, ehdotus korkean äänenlaadun ystäville.
Tekniikka turvallisuuden palveluksessa
Kestää jonkin aikaa tottua laivalla oleviin uutisiin ja vempaimiin, ja niin paljon on havaittavissa, että joitain on mahdotonta sivuuttaa. Uusi sähkömekaaninen ohjaus on 3,5 kg edellistä kevyempi, mikä antaa erinomaisen tientuntuman. Matrix LED -tekniikka saapuu nyt Audi A4:ään, mikä antaa uutta dynamiikkaa yöajoon. Teknologia, jonka Audi debytoi Audi A8:ssa.
Ajoapuvälineissä uusi Audi A4 on ykkössijalla segmentissä. Vakiovarusteena saatava Audi pre sense city varoittaa kuljettajaa törmäysvaarasta ja voi jopa pysäyttää auton kokonaan. Tiedot tallennetaan tutkalla, jonka kantama on 100 metriä ja jopa 85 km/h. Attention Assist on myös vakiona ja varoittaa kuljettajaa, jos tämä on välinpitämätön, tiedot, jotka se kerää käyttäytymisanalyysin avulla ratin takana.
Mukautuvassa vakionopeudensäätimessä on myös liikennejonojen avustaja, joka on saatavana automaattivaihteistolla varustetuissa versioissa. Tämän järjestelmän avulla päivittäinen "stop-start" tulee ongelmaksi autolle, joka pystyy kiertämään itsenäisesti jopa 65 km/h. Tämä järjestelmä kytkeytyy pois päältä aina, kun tiellä ei ole näkyviä rajoja, jos on jyrkkä mutka tai jos edessä ei ole autoa.
