Pitkän odotuksen jälkeen Subaru WRX STI:stä meidän on aika tutustua uuteen malliin perusteellisesti.
Olimme jo aiemmin näyttäneet sinulle kuvia ja jopa mainosvideon uudesta WRX STI:stä, mutta epäilys leijui edelleen ilmassa, miltä se todella näyttäisi.
Nämä epäilykset ovat ohi, ei vähiten siksi, että uusi Subaru WRX STI paljastettiin Detroitin autonäyttelyssä, ja siksi tuomme sinulle kaikki yksityiskohdat tästä ikonisesta autoteollisuuden mallista, joka on edelleen yksi kestävistä tiukoista ympäristöstandardeista huolimatta. .
Valittu ajoalusta ei ole uusi ja se on jo tuttu keskuudessamme. Pitkä käyttöikä EJ25-lohkolle, 4-sylinteriselle boxerille, jonka tilavuus on 2,5 litraa, 305 hevosvoimaa 6000 rpm:llä ja 393 Nm:n maksimivääntömomentti 4000 rpm:ssä, sillä se jatkaa kanssamme jälleen tämän sukupolven WRX STI:ssä.
Mitä tulee dynamiikkaan, meillä on edelleen loistava nelivetojärjestelmä "Symmetrical AWD" ja Si-Drive -järjestelmä, jotka hallitsevat Subaru WRX STI:n koko ralli-DNA:ta keskitasauspyörästön, " DCCD”.
Subarun mukaan WRX STI:ssä kiinnitettiin erityistä huomiota rakenteellisen jäykkyyden lisäämiseen ja jousitusgeometrian optimointiin, jotta ohjauspalaute olisi tarkempaa ja nopeampaa. Kuten WRX:ssä, myös Subaru WRX STI:ssä on uusi "VDC" vääntömomenttivektorijärjestelmä, joka auttaa sitä saamaan mahdollisimman paljon pitoa mistä tahansa pyörästä, jättäen siten työtaakan kullakin akselilla oleville mekaanisille LSD:ille.
Yksi tämän uuden Subaru WRX STI:n uutuuksista on uusi 6-nopeuksinen manuaalivaihteisto, joka on uudistettu täysin kestävämmäksi ja jossa on ensimmäistä kertaa uudet vaihteet erityisillä muotoiluhampailla, jotta tunne käyttöönoton muutoksista, on havaittavampi, mikä lisää osallistumista ajamiseen.
Mitä tulee passiiviseen turvallisuuteen ja jo EURONCAP-testejä ajatellen, uudessa Subaru WRX STI:ssä on uudet iskunvaimennusmateriaalit moottoritilassa, kaikki niin, että se saa hyvät pisteet törmäyksessä jalankulkijoiden kanssa.
Mitä tulee esteettisiin ulkoisiin yksityiskohtiin, Subaru WRX STI:llä on oma persoonallisuutensa, eli takana meillä on puskuri, jossa on integroitu alempi diffuusori ja kaksinkertaiset pakoputket, jotka korostavat sen urheilullista läsnäoloa. Uusi GT-tyylinen siipi takaluukun päällä on myös edellistä mallia suurempi ja muotoiltu, joten aerodynaaminen tuki on tehokkaampaa.
Myyttisen värin, WR Blue Mica, joka muistuttaa meitä niin paljon ralli-Imprezasista, lisäksi meillä on kaksi uutta väriä saatavilla Subaru WRX STI:lle: WR Blue Pearl ja Crystal White Pearl.
Vanteiksi Subaru valitsi 18 tuuman vanteet, joihin on asennettu 245/40-renkaat. WRX:ssä ymmärsimme jo, että malli oli kasvanut ja Subaru WRX STI:ssä sama tapahtuu. Tämä malli, jossa on urheilullisempi suoni, on 4,59 metriä pitkä, 1,79 metriä leveä ja 1,47 metriä korkea.
Toinen vaihe, jossa uusia innovaatioita tapahtui, oli Impreza WRX STI:n erityinen sisustus, jossa perinteinen kvadrantti punaisella taustalla, nahkaisten istuinten ja Alcantaran lisäksi myös punaiset saumat. nSisäpuolella muutokset ulottuvat ilmastointipainikkeiden reunoihin, vaihteenvalitsimen kannen ja keskikonsolin STI-logon kautta, joissa kaikissa on hiilikuitua jäljittelevä koristelu.
Ohjauspyörä, joka on myös tälle versiolle ominaista, on kokonaan nahkaa, ja STI-logon ansiosta alareunassa on viimeinen silaus polkimiin ja rei'itettyyn alumiiniin.
Virallista suorituskykyä Subaru WRX STI:lle ei ole vielä julkaistu, mutta suuria eroja arvoissa ei ole odotettavissa edelliseen sukupolveen verrattuna, mutta tämä Subaru WRX STI on paljon kykenevämpi kaarteissa ja siksi myös G-voimassa syntyvä käyrät ovat parempia tässä uudessa Subaru WRX STI:ssä.
