Muutama päivä Los Angelesin autonäyttelystä Porsche esittelee Cayennessa toimitetut päivitykset.
Uudessa Porsche Cayennessa tehdyt suuret erot alkavat heti uudesta estetiikasta. Muutokset olivat täsmällisiä, mutta varmoja: saksalainen SUV on nyt tasapainoisempi ja miellyttävämpi, ja siinä on havaittavissa jonkinlainen lähestymistapa nuorempaan veljeensä Macaniin.
Suuret muutokset tapahtuvat mekaanisella tasolla, kun Tiptronic S 8-nopeuksinen vaihteisto palvelee uutta ja laajaa voimansiirtovalikoimaa. Porsche Cayennen perusversio liittyy 3,6 litran V6-lohkoon, jonka teho on 300 hevosvoimaa ja 400 Nm:n maksimivääntö, joka kiihtyy nollasta 100 km/h 7,7 sekunnissa ja huippunopeus 230 km/h. Tämän version keskikulutus on 9,2 l/100 km.
S-versiossa näkyy jälleen 3,6 litran V6-lohko, nyt kahdella turboahtimella, joka nostaa tehon 420 hv:iin ja maksimivääntömomentti 550 Nm, suorituskyky on 5,5 sekunnissa nollasta 100 km/h:iin ja 259 km/h huippunopeuteen. Ilmoitettu keskikulutus 9,8l/100km.
Urheilullisen Cayenne S -ehdotuksen lisäksi Porsche harkitsee myös uusinta Cayenne S E-Hybridiä, joka on varustettu 333 hv:n 3,0 litran V6-lohkolla, jota tukee 95 hv:n sähkömoottori. Molempien moottorien yhteisteho on 416 hv ja vääntö 590 Nm – koska sähkömoottori ei koskaan anna täyttä tehoa samanaikaisesti lämpömoottorin kanssa.
Cayenne S E-Hybrid kiihtyy 0-100 km/h 5,9 sekunnissa ja saavuttaa 249 km/h huippunopeuden. Parasta on kuitenkin kulutus, joka voi vaihdella 8,2l/100km vain lämpömoottorilla kiertävän ja sähkömoottorin avulla ennätyksellisen 3,4l/100km välillä aina, kun 9,4kWh akuissa on energiaa. Mutta Cayenne S E-Hybridin vaikuttavat ominaisuudet eivät lopu tähän, puhtaasti sähköisellä liikkeellä Cayenne S E-Hybrid pystyy saavuttamaan 125 km/h 36 km:n maksimipeittokyvyn.
Mutta versio, joka herättää eniten intohimoja, on Cayenne GTS, joka sopii vähemmän huonoille reiteille ja keskittyy enemmän hyvällä päällysteellä varustettujen teiden ahmimiseen tehokkaalla ja hauskalla tavalla. Akseleiden luomiseen Porsche valitsi jälleen lohkon 3,6 litran V6 Twin Turbon, mutta tällä kertaa teholla 441 hevosvoimaa ja 600 Nm:n maksimivääntömomenttia.
Tämän alennetun 24 mm:n «hirviön» ja PASM-jousituksen suorituskyky erityisellä säädöllä katapultoituu saksalaisen mallin maksiminopeuteen 262 km/h ja kestää vain 5,2 sekunnissa 0-100 km/h. Mainostettu kulutus (ei kovin tärkeä tässä mallissa...) on 10l/100km.
Niille, jotka arvostavat suoraviivaista suorituskykyä ennen kaikkea, ravintoketjun huipulla on Cayenne Turbo, joka on varustettu 4,8 litran V8 Twin Turbo -lohkolla, jonka teho on 520 hevosvoimaa ja 750 Nm vääntömomentti, ja se onnistuu katapultoida tämän "jättiläisen" lähes kaksi ja puoli tonnia 100 km/h:iin vain 4,5 sekunnissa saavuttaen huippunopeuden 279 km/h. Keskikulutus on merkin mukaan noin 11,2l/100km. Tietysti kyllä…
Cayennen Diesel-tarjous on rajoitettu kahteen versioon, pääsyversioon ja Diesel S -versioon. 3.0 V6 -lohko tuottaa 262 hv ja 580 Nm pääsyversiossa, kun taas 4,2 litran V8-lohkolla varustetussa Diesel S:ssä Teho nousee 385 hevosvoimaan ja vääntö 780 Nm. Ensimmäinen saavuttaa arvot 7,3 sekuntia nollasta 100 km/h ja 221 km/h, S Dieselin kiihtyessä 1,9 sekuntia 0 - 100 km/h ja huippunopeuden ollessa 252 km/h.
On syytä huomata, että Cayenne S:n ja GTS:n Sport Chrono -paketit ottavat 0,1 sekuntia kiihtyvyyden nollasta 100 km/h:iin, toinen Cayennen 2015 innovaatioista on automaattinen ovien sulkemisjärjestelmä, painike, joka laskee takaosan ja helpottaa kiihtyvyyttä. kuormitussuunnitelma ja LED-valaistus PDLS- ja PDLS Plus -järjestelmillä, jotka pystyvät hallitsemaan valaistusta täysin automaattisesti ja mukautuvasti.
