Minulla ja Diogolla kesti yli viikon toipua Rally de Guardasta. Myönnän, että olen vasta nyt saanut hengähdystaukoa kirjoittaakseni muutaman rivin kaikesta mitä siellä tapahtui. Ja ei, se ei johtunut vain siitä, että teimme matkan Guardaan - edestakainen matka, rallia lukuun ottamatta... - ratissa 1968 Honda S800 . Se johtui ennen kaikkea siitä, että emme olleet valmiita siihen, mitä löysimme Guardasta.
Vuodesta 1988 lähtien Clube Escape Livre (järjestö, joka ei kaipaa esittelyä…) on järjestänyt Guarda Rallyn. Ralli, joka ei todellakaan ole ralli. Nimi "Rally Banco BIC Guarda 2015" on vain naamio tuoda kaartiin joukko ihmisiä – tai terroristeja… – joiden tarkoitus on muutakin kuin moottoriurheilua. Mutta näillä mennään. Ensin matka…
Lisboa-Guarda Honda S800:ssa
Villiäkin ideoita on, mutta Guardaan meneminen Honda S800:lla ei ole varsinaisen mielenterveyden merkki. Totuus on, että Honda saapui Guardaan kokonaisuudessaan, se olemme me… joka tapauksessa. En ollut vielä päässyt Carregadon alueelle ja kumartuin ahtaalle penkille yrittääkseni kiertää selkärangan epämukavuutta. Noin 100 kilometriä myöhemmin hän ei enää tuntenut kipua, kenties hän oli turruttanut bensiinihöyryt ja pakokaasut, jotka tunkeutuivat huomaamattomasti Hondan ohjaamoon. Japanilaiset ajattelevat kaikkea...
Autosta puheen ollen, 800 cm3:n ja 70 hv:n moottori käyttäytyi uljaasti. Matka tehtiin aina suhteellisen nopealla tahdilla, noin 90-100 km/h, noin 5000 rpm, Guardaan asti – sitä ei kestänyt edes maan korkeimman kaupungin nousut. Sanotaan, että tämä auto saavuttaa 160 km/h, emme yrittäneet ilmeisistä syistä.
Guardaan saapuessa oli aika purkaa pakkaukset ja levätä seuraavaa päivää varten. Ilmeisesti olimme selvinneet kokemuksesta.
Kello oli kuusi aamulla, kun herätyskello soi. Kun pakokaasujen vaikutus oli ohi, matkan kivut asettuivat mukavasti epämukavimpiin kuviteltavissa oleviin paikkoihin. En ollut varma, jäinkö yöksi hotellissa ja sanoisin, että olimme jääneet kiinni kahden jalkapallofanien väliseen otteluun muutama tunti aiemmin. Tiedän erittäin hyvin ketä syyttää näistä kivuista: Honda S800.
Kun avasin makuuhuoneen oven, vartiokokoukseni alkoi. Makuuhuoneen ovi oli vuorattu muovilla ja alakerrassa, köyhä Honda S800 (jota selkäni oppi vihaamaan) oli täynnä tarroja ja erilaisia koristeita.
Meillä ei ollut aavistustakaan, että tämän tyyppisiä pelejä pidettiin tapahtumassa, joka on ollut olemassa 27 vuotta ja joka kokoaa yhteen brändijohtajat, toimittajat, kuljettajat ja loputon joukko ihmisiä, jotka ovat yhteydessä automaailmaan. Ihmisiä, joita olemme tottuneet näkemään muilla levyillä ja täällä... He ovat normaaleja ihmisiä kuten sinä ja minä - vaikka emme ole kovin normaaleja.
Kun autosta oli poistettu kaikki koristeet, lähdimme innostuneesti rallin ensimmäiseen erikoisajoon, joka oli vain kierros Guardan parhailla teillä ja paikoilla. Tai toisin sanoen, vielä 80 km sadomasokismia Honda S800:n ratin takana . Kyllä, sadomasokismi, koska nautimme jo kärsimyksestä… S800 sopii hyvin vuoristoteille ja se hyperpyörivä moottori tarjoaa valtavan nautinnon haastavilla teillä tutkittaessa.
Pysähdyimme lounaalle ja miellyttävän aterian jälkeen teimme paperirallin kaupungin symboliisimpien paikkojen ympärillä. Pääsimme päivän loppuun täysin yllättyneinä. Minä ja Diogo. Kyllä, koska Honda S800 oli edelleen vahva, uskollinen ja kaunis kuin Guardan kaupunki. Honda S800 paljasti kuidun, jolla oli vain kopio tämän rallin kokeneimmissa osallistujissa. Kuten torillamme kuuluisa autotoimittaja sanoi (nimi alkaa "Rui" ja päättyy "Pelejão"): "tässä parhaat ovat yleensä yli 60-vuotiaat nuoret". Ja he ovat. Päivä päättyi ja olimme jo tulleet Guarda Rallyn henkeen: mukavuutta, hyvää mieltä ja autokeskusteluja. Nauru ja vitsit olivat ainoat äänet, jotka syrjäyttivät moottoreiden huminan.
Enemmän kuin autot tai kilpailu, Rally da Guardan tarkoitukset ovat erilaiset: olla alueen lähettiläs; kokoaa yhteen alan ammattilaisia eri aloilta; mainostaa niihin liittyviä tuotemerkkejä; ja osallistujat tuovat matkamuistoja. Viikon päästä hän sai kaiken tämän ja enemmän. Antaa selkämme sanoa...
Sunnuntai, kaikkien tunteiden päivä
Vielä päivä, yksi lenkki lisää. Heräsimme muistoihin, jotka olivat hajallaan autossa, hotellissa ja vastaavissa. Myöhemmin sain tietää, että edellisenä iltana minulle tarjottiin jopa pate kissanruoan kanssa! Kuten kaikissa ryhmissä, siellä on aina joukko kapinallisia, jotka tekevät mitä erilaisimpia pahioita. Rally da Guardan ongelma on, että tämä kapinallisten ryhmä - tai terroristit, kuten he vaativat kutsuvansa herrasmiehelle hotellin vastaanotossa - ovat sääntö eikä poikkeus. Ottelut (hyvällä maulla) ovat jatkuvaa, ja viikonlopun aikana niitä laajennettiin koko kaupunkiin.
Kysyin jopa itseltäni: mutta nämä vanhemmat nuoret eivät nuku? Ne ovat pahimpia… Honda S800:n (jälleen kerran!) purkamisen jälkeen lähdimme kohti ensimmäistä ja ainutkertaista kilpailua: pujottelua kaupungin keskustassa. Jos kyseessä ei ollut rangaistus keilan kaatamisesta, Razão Automobile -tiimi ja Honda S800 olivat ottaneet kunniallisen kuudennen sijan.
Tämä oli ensimmäinen kerta, kun tunsimme kilpailun jännityksen ilmassa. Ainakin joillekin, nimittäin Francisco Carvalho, kaikkien aikojen voittanein kuljettaja kisassa. Vaikka jotkut osallistujat käyttivät tilaisuutta purkaa, Francisco Carvalho huomasi olevansa mies, jolla oli tehtävä. Viikonlopun jatkuva hymy oli jäänyt hotelliin ja näimme hänen hampaansa uudelleen vasta kuultuamme hänen voittaneensa – ensi vuonna se on me Francisco… pysy hereillä!
Honda S800
Päivä päättyi lounaaseen, jossa voittajat palkittiin, järjestö jakoi palkinnot ja jossa jälleen kerran kaikki kiittivät rallin vastuuhenkilöä erinomaisesta rallista: Clube Escape Livren väistämätöntä Luís Celínioa.
Aika palata Lissaboniin
Onnistuimme pääsemään Guardaan ja suorittamaan rallin. Jäljelle jäi siis vain kotiinpääsy. Se ei ollut helppoa. Jaoimme reitin neljään vaiheeseen, kaksi minulle, kaksi Diogolle ja lähdimme matkaan. Meillä ei ollut vieläkään puoli tuntia matkaan ja pikku Honda S800 alkoi menettää höyryä. Samaan aikaan hyttiin tunkeutui lievä palaneen haju. Lämpötila oli ok, tasot olivat kaikki moitteettomia… mutta mitä helvettiä!
Vielä 2 km välttääksemme tapahtuneen ja pystyimme löytämään ongelman lähteen. Oikosulku ajovaloissa vei sytytystulpista virran. Ongelmana oli, että meillä ei ollut pihtejä eikä eristeteippiä. Saimme tieapua valtatien toimiluvan haltijalta, joka lainasi meille pihdit.
Eristysnauha käytettiin uudelleen muista kaapeleista ja voilá! Ei etuvaloa, mutta takaisin tielle. Kone elää!!!
Um problema elétrico com direito a fumo obrigou-nos a parar | Será que conseguimos resolver isto? | #honda #s800 #highrevs #revs #rpm #fullthrottle #classic #roadster #red #ralidaguarda #bancobic #60s #roadtrip #ontheroad #hittheroad #rwd #razaoautomovel #portugal Uma foto publicada por Razão Automóvel (@razaoautomovel) a
Se oli kilpailu Aurinkoa vastaan Lissaboniin. Meidän piti saapua ennen yön tuloa ja pääsimme perille. Alaspäin kaikki pyhät auttavat ja teimme tykin maan korkeimmasta kaupungista maan rullaisimpaan kaupunkiin: Lissaboniin.
Otimme tavaroita autosta, ojennoimme selkämme ja katselimme Honda S800:aa ylpeänä: pieni kone kesti kaiken! Emme edes pidä siitä. Mutta lupaus on, että ensi vuonna palaamme Rally da Guardaan valmistautuneempina kuin koskaan. Terroristit, jotka kummittelivat Guardan kaupunkia ja vaativat läheisiä hyökkäyksiä ajoneuvoamme, ruokaamme ja huoneitamme vastaan, saavat jäljennöksensä. Guarda-ralli oli täydellinen naamio näiden hyökkäysten toteuttamiseen, mutta odota, koska… ensi vuonna on tulossa lisää!
Kiitos Clube Escape Livrelle ja tapahtumaa tukeneille brändeille sekä kaikille osallistujille heidän tarjoamasta fantastisesta viikonlopusta. Odota nyt fysioterapeutin laskua postilaatikoissasi...
20 Guard Rally - Honda S800
Kuvat: Free Escape Club / NewsMotorSports