Maailman halvin auto, Tata Nano, joutui oman pelinsä uhriksi, jota kuluttajat pitivät liian halvana ja yksinkertaisena.
Tata Nano on yksi kiistanalaisimmista tuotantomalleista koskaan. 2008 oli vuosi, jolloin Tata Nano esiteltiin. Maailma oli keskellä talous- ja öljykriisiä. Öljytynnyrin hinta ylitti psykologisen 100 dollarin rajan ja nousi jopa yli 150 dollariin barrelilta, mikä on tähän asti mahdotonta ajatella maailmanrauhan skenaariossa.
Tässä kohussa Tata Industries julkisti sitten Tata Nanon, auton, joka lupasi laittaa miljoonat intialaiset neljälle pyörälle. Hälytykset soivat kehittyneissä maissa. Millainen olisi öljyn hinta, jos miljoonat intialaiset alkaisivat yhtäkkiä ajaa? Auto jonka hinta on alle 2500 usd.
Kritiikkiä tuli kaikilta tahoilta. Ekologilta, koska auto oli liian saastuttava, kansainvälisiltä instituutioilta, koska se oli vaarallinen, valmistajilta, koska se oli epäreilua kilpailua. Joka tapauksessa, jokaisella oli aina kivi käden ulottuvilla pikku Nanoa kohti. Mutta näistä arvostuksista huolimatta kuluttajat saivat viimeisen sanan. Ja autoa, joka lupasi olla miljoonien perheiden vaihtoehto skoottereille ja moottoripyörille, ei koskaan tullut.
Se oli ei-kenenkään maassa: köyhimmät eivät pidä sitä oikeana autona ja varakkaammat eivät näe sitä vaihtoehtona "tavallisille" autoille.
Viiden vuoden aikana Tata myi vain 230 000 yksikköä, kun tehtaan suunniteltiin rakentavan 250 000 yksikköä vuodessa. Tatan johto on jo todennut, että tuotteiden asemointi ja markkinointi on epäonnistunut. Ja sen vuoksi seuraava Tata on hieman kalliimpi ja hieman ylellisempi. Tarpeeksi ottaa vakavasti. Hyvä syy sanoa, että "halpa on kallista"!
Teksti: Guilherme Ferreira da Costa