Uusi Renault Scénic XMOD saapui markkinoille tavoitteenaan viedä perheet asutusta kaupungista rauhalliselle maaseudulle mukavasti ja turvallisesti. Mutta se, mikä erottaa tämän Scénic XMOD:n muusta valikoimasta, ovat sen ominaisuudet.
Mutta jo ennen kuin aloitan kirjoittamisen tänne, haluan kertoa teille, että tämä ei ole tavallinen Renault Scénic, mutta älkääkä antako lyhennyksen XMOD hämätä, sillä se ei ole synonyymi sanalle "Pariisi-Dakar".
Vankka, moderni ja radikaali muotoilu Renault Scénic XMOD on todellinen kilpailija sellaisille malleille kuin Peugeot 3008 ja Mitsubishi ASX.
Lähdimme testaamaan sen hyveitä ja jopa paljastamaan joitakin sen pieniä puutteita. Testattava Renault Scénic XMOD on varustettu 1,5 dCi:n 110 hevosvoiman moottorilla, yhteispaineruiskutustekniikalla ja turboahtimella, joka pystyy tuottamaan 260 Nm jo 1750 rpm.
Se ei ehkä edes vaikuta suurelta, mutta se yllättää positiivisella puolella. Renault Scénic XMOD on ketterä ja reagoi hyvin kaasupolkimeen, vaikka sen on vähennettävä ja nostettava moottoria hieman enemmän, jos se haluaa ylittää ohitukset helposti. Tämä moottori hallitsee edelleen 4,1 litran yhteiskeskiarvoa 100 km:llä. Vakionopeudensäädintä käytettäessä saimme kuitenkin keskiarvot 3,4 l/100 km, mutta jos haluat kirjaimellisesti mennä nopeasti, laske keskiarvoksi noin 5 litraa.
Mitä tulee rullaukseen, se on ajoneuvo, jossa "mikään ei käy", ilman dramatiikkaa ja ilman ongelmia, jousitus on erittäin pätevä jopa epätasaisella maalla, imee mahdolliset reiät ilman pilarin liikuttamista.
Sisusta on erittäin tilava ja siisti, täynnä "reikiä", joihin voi piilottaa kaiken, mitä kuljettaa mukana, siinä on jopa eräänlainen kassakaappi piilossa mattojen alle. Mutta se on salaisuus… shhhh!
Renault Scénic XMOD:n tavaratilan tilavuus on 470 litraa, jota voidaan pidentää, istuimet taitettuina upeaan 1870 litraan. Aito juhlasali. Ja voit jopa lisätä panoraamakaton, vaatimattomalla 860 euron summalla.
Siinä on myös Renaultin R-Link-järjestelmä, innovatiivinen integroitu multimediakosketusnäyttö, joka luo yhteyden auton ja ulkomaailman välille. Navigointijärjestelmällä, radiolla, Bluetooth-yhteydellä matkapuhelimille ja USB/AUX-liitännöillä ulkoisille laitteille, Renault Scénic XMOD:sta ei puutu "gadgeteja".
Järjestelmä on erittäin pätevä ja siinä on yksi parhaista koskaan käyttämistämme äänikomennoista. Renault Scénic XMOD:ssa heillä on myös R-Link Store -ohjelma, jonka avulla voit 3 ilmaisen kuukauden ajan käyttää erilaisia sovelluksia, kuten säätä, Twitteriä, käyttää sähköposteja tai nähdä lähimpien asemien polttoainehinnat. Näiden laitteiden joukossa on myös Bose-äänijärjestelmä, tässä lisävarusteena.
Nahka- ja kangasistuimet ovat mukavia ja tarjoavat hieman tukea ristiselän, mikä tekee matkasta ilman selkäkipuja. Takaistuimet ovat yksilöllisiä, ja niihin mahtuu helposti 3 henkilöä kaatumatta tai tönäisemättä, mikä tarjoaa tarvittavan mukavuuden pidemmillä matkoilla. Äänieristyksen osalta Renault Scénic XMOD:sta puuttuu kierto suurella nopeudella ja epätasaisella alustalla, johtuen vain renkaiden kitkasta, josta voi hetken kuluttua tulla ärsyttävää, kuten missä tahansa muussakin ajoneuvossa.
Mukavan ajoasennon löytäminen on todella helppoa, vaikka alemmasta asennosta pitävien on polttoaineen määrän näkemisessä jonkin verran vaikeuksia, mutta sekään ei ole iso ongelma, sillä 60 litran säiliöllä pääsee Renault Scénicillä lähes 1200km. XMOD.
Mutta on aika puhua lyhenteestä XMOD, tästä lyhenteestä, joka tekee perheen MPV:stä autenttisessa crossoverissa. Olipa kyseessä asfaltti, maa tai hiekka, tämä on Scénic, johon voit luottaa. Mutta älä vie häntä dyyneille, kiitos!
He voivat luottaa Grip Control -järjestelmään, jonka avulla he voivat hyökätä vaikeimpaan maastoon, jossa joskus vain 4X4-ajoneuvot voivat mennä. Tämä Renault Scénic XMOD parantaa huomattavasti pitoa hiekalla, lialla ja jopa lumella.
Grip Control -järjestelmä tai luistonesto aktivoidaan manuaalisesti keskikonsolissa sijaitsevalla pyöreällä komennolla, ja se on jaettu 3 tilaan.
On-road-tila (normaalikäyttö, aktivoituu aina automaattisesti nopeudesta 40 km/h), off-road-tila (optimoi jarrujen ja moottorin vääntömomentin hallinnan pito-olosuhteista riippuen) ja Expert-tila (hallitsee jarrujärjestelmää jättäen kuljettajan täysillä moottorin vääntömomentin säätö).
Oletetaan, että tämä järjestelmä yksinkertaistaa huomattavasti niiden elämää, jotka lähtevät poluille monimutkaisissa pitotilanteissa, ja korostan vielä kerran, älkää uskaltako dyyneille, koska sanotaan, että testimme aikana ajattelimme vakavasti traktorin kutsumista hakemaan meidät. joen rannalta.
Mutta jälleen kerran upean Grip Controlin ansiosta mikään niistä ei ollut välttämätöntä, hieman enemmän vääntöä ja pitoa väistyi ongelma.
Valtateiden, sivuteiden, sorateiden, rannan, polkujen ja vuohipolkujen välillä teimme jotain 900 km. Tämä uuden Renault Scénic XMOD:n intensiivinen testi johti meidät vain yhteen johtopäätökseen: tämä pakettiauto perheille, jotka rakastavat seikkailua.
Hinnat alkavat 24 650 eurosta 115 hv:n perusbensiiniversiosta 1.2 TCe ja 26 950 eurosta 130 hv:n versiosta. Valikoimasta löytyy 3 varustetasoa, Expression, Sport ja Bose. 1,5 dCi -dieselversioiden hinnat alkavat 27 650 eurosta käsivaihteistolla varustetulla Expression-versiolla ja nousevat 32 900 euroon automaattivaihteistolla varustetuissa Bose-versioissa. Saatavilla on myös 130 hv:n 1,6 dCi -moottori, joiden hinnat alkavat 31 650 eurosta.
Testattu versio oli Renault Scénic XMOD Sport 1.5 dCi 110hv, manuaalivaihteistolla ja hinta 31 520 €. Tähän loppuarvoon vaikuttavat vaihtoehdot: metalliväri (430€), automaattinen ilmastointipaketti (390€), turvapaketti pysäköintitunnistimilla ja takakameralla (590€). Perusversio alkaa 29 550 eurosta.
| MOOTTORI | 4 sylinteriä |
| SYLINDRASI | 1461 cc |
| SUORATOISTO | Manuel, 6 Vel. |
| VETO | Eteenpäin |
| PAINO | 1457 kg |
| POWER | 110hv / 4000rpm |
| BINÄÄRI | 260 Nm / 1750 rpm |
| 0-100 KM/H | 12,5 sek. |
| NOPEUS ENIMMÄISMÄÄRÄ | 180 km/h |
| KULUTUS | 4,1l/100km |
| HINTA | 31 520 € (TUTKETTU VERSIO) |