Otsikko näyttää koodilta, mutta rikotaan se: Volkswagen NMC tai New Midsize Coupé tai jopa… anti-Mercedes Benz CLA. Tässä lyhennyssodassa Volkswagen yrittää toistaa Passat CC:n, nyt vain CC:n, menestystä ja alla olevassa segmentissä, jossa tällä hetkellä tähtenä on herrasmiestyylinen nimi Mercedes CLA.
Brändi sanoo, että se on konsepti, mutta ota pois 20 tuuman pyörät ja salongin meikki, ja voimme nähdä ovissa tavanomaisen kokoisia ja ulkomuotoisia peilejä ja nuppeja. Ei kameroita peilien sijasta tai kahvoja korin edessä tai jopa poissa. Ja sisustus ei petä. Se on jopa tuotantoajoneuvo, josta syntyy Volkswagen CC:n kompaktimpi veli. Ja kuten monet muutkin, toinen sopimaton käyttö sanalle Coupé.
Todellisuudessa se ei ole muuta kuin klassinen 3 osaa ja 4 ovea. Jettaa matalampi ja leveämpi sekä sulavampi kattolinja, uusi muotoilu ja sijainti ovat helposti perusteltuja.
Mercedes CLS oli ensimmäinen, joka omaksui itsensä sellaiseksi, ja nyt niitä näyttää olevan kaikkialla. Puhun tietysti näistä dynaamisemmista ja matalammista sedaneista. Syytetään Mercedestä termistä 4-ovinen coupé, ja keskittymällä tähän, sen uusin Mercedes CLA on ollut huomion keskipiste tällä markkinaraolla. Kaikki sen näyttävän tyylin ansiosta.
Yhdistämällä klassisen sedanin coupéin liittyviin dynaamisempiin ominaisuuksiin voit teoriassa saada molempien maailmojen parhaat puolet. Haluttu coupé-tyyli ylivertaisella 4-ovisella käytännöllisyydellä.
Mutta jos pienin CLA asettaa sävyn lähes ylelliselle tasolle näissä uusissa kompakteissa 4-ovisissa coupeissa, paljastettu Volkswagen NMC on melkein vastakkaisessa leirissä. Molemmilla on sama arkkitehtuuri. Etuveto ja moottori, jälkimmäinen poikittaisasennossa. Volkswagenin MQB-alusta osoittautuu erittäin tehokkaan pakkauksen ansiosta jopa ystävällisemmäksi suunnittelijoille, jotka ovat siitä peräisin olevasta mallista riippumatta esittäneet paremmat kokonaissuhteet kuin aikaisemmat mallit. Jotain, mikä ei ole helppoa nykyään, kun otetaan huomioon yhä tiukemmat passiivisen turvallisuuden vaatimukset, jotka eivät yleensä sovi yhteen edellä mainitun arkkitehtuurin kanssa. Ja auton suunnittelussa, jos pohjan mittasuhteet ovat hyvät, kaikki muu muotoilutyö näyttää helpottavan.
Ja Volkswagen NMC:n tapauksessa kuvat paljastavat visuaalisesti erittäin tasapainoisen auton, jossa on paljon paremmat mittasuhteet kuin CLA:ssa. Sen mitat ovat 4 597 m pitkä, 1 838 m leveä ja 1 422 m korkea, joten se on 1 cm lyhyempi ja 6 cm leveämpi kuin Mercedes CLA, mikä hyödyttää ajoneuvon tärkeää asennetta, eli… asentoa tai tapaa, jolla se on istutettu. ”tervassa.
Estetiikka on ennustettavasti Volkswagenia. Ilman luovia piirteitä, hillitymmällä, melkein klassisemmalla tyylillä, jota seuraa puhtaasti germaaninen suoritustiheys, mikä on vaarassa tulla perinteiseksi kapealla, jossa on paljon estetiikkaa. Visuaaliset vihjeet sen dynaamisempaan luonteeseen tulevat uudesta etupuskurista, jossa on dynaaminen linjojen leikki, jotka muodostavat kolme alempaa ilmanottoaukkoa. Ja tietysti vaikuttavat 20″ renkaat ja matalaprofiiliset renkaat.
NMC:n sisustus on mallinnettu Volkswagen Golfin malliin, lukuun ottamatta Pekingin salonkiin tarkoitettua iltapukua. Ottaen huomioon Jettan ulottuvuuden, oli odotettavissa hyviä sisämittoja, ja Volkswagen NMC paljastaa runsaasti tilaa, ja siinä oli mahdollisuus ottaa 3 matkustajaa takapenkille ja runsas 500 litran tavaratila.
Mekaanisesti se peri Volkswagen Golf GTi:n elementit, toisin sanoen tunnetun 2-litraisen 4-sylinterisen EA888:n, jossa on 220 hv, yhdistettynä 7-vaihteiseen DSG-kaksoiskytkinvaihteistoon. Ilmoitetut suoritukset osoittavat 6,5 sekuntia 0-100 km/h ja 244 km/h. Ja iloisista suorituksista huolimatta mainostettu keskikulutus on vain 6,4 l/100 km.
Meksikossa ja Kiinassa valmistettavan NMC:n tuotantoversion esittelyn ei pitäisi olla kaukana, joten silloin tiedämme sen lopullisen nimen.
