Toinen ManHartin valmistautuminen, joka lupaa jättää monet BMW-fanit leuaksi.
BMW M135i on jo tehdasauto, jolla on erittäin mielenkiintoisia ominaisuuksia, mutta kuten tiedät, saksalaiselle valmistajalle ManHartille on aina mahdollista täydentää "työtä". Tutustu Manhartin ehdotukseen BMW M135i:stä, mallista, jota he kutsuivat "mustaksi luotiksi".
Tämän M135i:n kehitys MH1 400:ksi – mallinimi muunnoksen jälkeen – ei perustu pelkästään ehdottomaan tarpeeseen lisätä N55B30-lohkon tehoa hinnalla millä hyvänsä. Manhart on jo asuttanut meitä hieman enemmän. Paljon enemmän, kunnes…
Ulkopuolelta alkaen M135i:ssä on runsaasti hiilikuituisia "herkkuja", kuten etuspoileri, alempi takahajotin ja peilien suojukset. Viimeistelyn antaa mattamustan kiillotetun alumiinipinnan vinyylikuori.
Tämän M135i MH1:n pyörät ovat ManHartin valmistamia ja ne ovat 19 tuumaa pitkiä. "Kengän" kokoinen koriste on tahmea Michelin Super Sport -rengas, jonka mitat ovat 225/35ZR19 etuakselilla ja 255/30ZR19 taka-akselilla.
Mutta mennään siihen, mikä todella on tärkeää. Koska ManHart ei halunnut pilata M135i:n rungon upeaa tasapainoa, hän päätti varustaa M135i MH1:n KW ClubSport alustasarjalla. Ja koska ManHart tietää, että tämän mallin etsijät haluavat haastaa sivukiihtyvyydet, se varustasi mallin Quaife-tasauspyörästöllä, jotta he eivät menetä pisaraakaan tehosta.
Mutta mennään M135i MH1:n ytimeen. Sillä tässä tapahtuu todellinen taika: N55B30-lohkossa. Moottori, johon on tehty pieniä säätöjä, ilman sisäisiä tai erittäin suuria muutoksia. Vaikka 320 hevosvoiman teholla ja 450 Nm:n maksimivääntömomentilla on työn pohja jo erittäin hyvä.
ManHartilla on nyt saatavilla kaksi tehosarjaa. Vaihe 1, joka antaa meille 390 hevosvoimaa ja 530 Nm maksimivääntömomentin teholaatikon lisäyksen ansiosta. Ja Stage 2, jossa teho nousee 405 hevosvoimaan ja 560 Nm maksimivääntömomenttiin. Täydellisen pakojärjestelmän lisääminen urheilukatalysaattorilla, joka koostuu 200 kennosta, ei ole riippumaton tehosta.
Saavutetun tehon vuoksi on tullut välttämättömäksi, että M135i MH1 onnistuu menettää nopeutta yhtä helposti kuin se lisää sitä. Tätä varten ManHart tarjoaa jarrusarjan, joka koostuu 380 mm:n levyistä, joissa on 8-mäntäiset leuat edessä ja 4 mäntää takana.
Sisällä muutos sisälsi nahkapäällysteiden sisällyttämisen, toisin kuin hiilisovelluksissa. Ehdotus, joka tosin kilpailee Mercedes A45 AMG:n uusimpien mausteversioiden kanssa.
