FIA:n toimitusjohtaja Sergio Marchionne haluaa ostaa PSA-konsernin. Onko se tämä?
Kenellekään ei ole uutta, että Fiatin toimitusjohtaja Sérgio Marchionne on tehnyt kaikkensa ostaakseen Grupo PSA:n (Peugeot/Citroen). Asiat ovat hieman rauhoittuneet viime aikoina, kun Marchionne on viihdyttänyt hankkimalla Chryslerin – kuluttamatta penniäkään(!) – ja sen vuoksi yhdessä yössä perustanut jakeluverkoston Yhdysvaltoihin myymään myös italialaisia malleja. Ymmärrä hyödyntäen Chryslerin jo asennettua kapasiteettia . Mutta nyt, kun herra Marchionne on tehnyt sen, mitä hänen oli tehtävä siellä Uncle Samin maan laidoilla, valokeilassa on jälleen PSA-ryhmän mahdollinen hankinta.
Tällä viikolla Automotive News -lehden haastattelussa Marchionne myönsi, että hän aikoo "varmasti katsoa" PSA:ta, mikä viittaa siihen, että ala tarvitsee kiireesti uuden teollisuusjätin hyökkäämään Volkswagenin tällä hetkellä hallussa olevaa valtavaa 23,3 prosentin markkinaosuutta vastaan. Alle 24 tuntia myöhemmin Grupo PSA:n puheenjohtaja Frederic Saint-Geours kommentoi italialaisen kollegansa lausuntoja osoittaen avoimuutta mahdolliselle sulautumiselle: "olemme avoimia ehdotuksille" niin kauan kuin "löydämme oikea kumppani", hän toisti.
|
| Mihin asti synergiaetu on "vain" täsmällistä? |
Fuusio tai ei, totuus on, että tilanne alkaa olla monimutkainen PSA-osapuolille, vaikka he eivät olleetkaan ainoa ranskalainen ryhmä, joka ei vielä ole ilman kumppania. Renault odotti ja löysi paremman puolensa Nissanin japanilaisista… Ja eikö olekin, että asiat ovat menneet hyvin?
Sitten on markkinaosuuskysymysten lisäksi kysymys tutkimus-, kehityskuluista ja mittakaavaeduista, jotka ovat mahdollisia vain suuressa ryhmässä. Ja totuus on, että PSA yksin voi tehdä vähän VW-ryhmää vastaan. Vuoteen 2016 asti Volkwagenilla on jo meneillään innovaatio- ja kehitysinvestointisuunnitelma, jonka suuruus on 63 miljardia euroa. Luvut poikkeavat PSA-konsernin viime vuosien keskimääräisestä investoinnista huomattavasti vaatimattomammalta, mutta yhtä vaikuttavasta 3,7 miljardista eurosta vuodessa. Ja tämä on itse asiassa se aspekti, johon analyytikot korostavat: joko muut autoryhmät onnistuvat innovoimaan Volkswagen-konsernin vauhtia, tai muuten meillä on tulevaisuudessa entistä polarisoituneempi automarkkina.
Sérgio Marchionne on varmasti tietoinen tästä todellisuudesta, niin paljon, että sanomalehti La Repubblica on sisäisiin lähteisiin viitaten jo varmistanut, että Fiat-konsernin pääomistaja Agnellin perhe valmistelee lopulta 2 miljardin euron pääomankorotusta. tunnetta tasoittaa tietä yhdistymiselle PSA:n kanssa.
Toisin kuin sulautuminen Chryslerin kanssa, joka yllätti markkinat, liitosta PSA:n kanssa on puhuttu jo jonkin aikaa, kuten aiemmin sanoin. Kaksi ryhmää ovat työskennelleet yhdessä yli 30 vuotta ja jakavat joidenkin mallien tuotannon (katso kuva). Jos kauppa toteutuisi, Fiat-konserni yhdessä amerikkalaisen valmistajan Chryslerin ja ranskalaisten PSA:n liiton kanssa tekisi italialaisesta konsernista erittäin vahvan, joka pystyy kohtaamaan markkinoilla jo konsolidoituneita yrityksiä, kuten Volkswagenin. tai Toyotasta yhtä suureksi.
Nyt on vain odotettava ja katsottava… ja selvitetään, onko se tämä!
Teksti: Guilherme Ferreira da Costa
Lähde: Auto News