Porsche 911 Turbo ja Turbo S 2014: Uusittu ikoni

Tutustu kaikkiin uuden Porsche 911 Turbon (991) yksityiskohtiin.

Arvostetun saksalaisen urheiluauton Porsche 911:n 991-sukupolvi tuntee nyt Turbo-versionsa, joka on epäilemättä yksi 911-sarjan tunnuskuvallisimmista. Eikä Stuttgart-brändi olisi voinut valita parempaa aikaa esitellä tämän uuden sukupolven Porsche 911 Turboa: se juhlii 911:n 50-vuotispäivää, kuten olemme jo raportoineet täällä. Ja totta puhuen, ikä ei ohita häntä. Se on kuin viini, mitä vanhempi, sen parempi! Ja viimeisimmät vuosikerrat ansaitsevat laatumerkin...

996-sarjan hieman vaivalloisen vaiheen jälkeen 997- ja 991-sarjat asettivat monien mielestä maailman monipuolisimpana superurheilulajina jälleen asemaansa vastaavaan asemaan. Mutta takaisin uuteen Turbo-versioon…

Se on melkein kaikki uutta tässä Porsche 911 Turbossa, ja tämän sukupolven teknisten resurssien joukossa nostamme esiin uuden kevyemmän ja tehokkaamman nelivetojärjestelmän, ohjatun takapyöräjärjestelmän debyytin, mukautuvan aerodynamiikan ja tietysti auton jalokiven. kruunu : "flat-six" -moottori (kuten perinne määrää…), joka on varustettu kahdella huippuluokan muuttuvageometrisella turbolla, jotka yhdessä tuottavat 560 hv tehoa Porsche 911:n Turbo S -versiossa.

Tehokkaammassa versiossa tämä kuusisylinterinen 3,8-moottori tekee edelleen vaikutuksen, kun kaikki 520 hv on toimitettu neljälle pyörälle! 40 hv enemmän kuin versiossa, joka lakkasi toimimasta. Mutta jos toisaalta Porsche 911 Turbo sai enemmän tehoa ja enemmän teknisiä argumentteja, toisaalta se menetti jotain, jota jotkut jäävät kaipaamaan: manuaalivaihteisto. Kuten GT3-versiossa, myös Turbo-versiossa on saatavilla vain pätevä PDK-kaksoiskytkinvaihteisto, eikä tätä skenaariota odoteta kääntyvän päinvastaiseksi.

Jos radikaalimman näkökulmasta hauskaa vähän muokattu, niin säästetyn näkökulmasta ei ole muuta kuin syytä hymyyn. Saksalainen merkki väittää, että Porsche 911 Turbon polttoaineenkulutus on kaikkien aikojen alhaisin, noin 9,7 l/100 km, osittain PDK-laatikon tehokkuuden vuoksi. Mutta luonnollisesti tärkeintä tällaisessa autossa on suorituskyky. Ja nämä kyllä, enemmän kuin kulutukset, ne ovat todella vaikuttavia. Turbo-versio kestää vain 3,1 sekuntia 0-100 km/h, kun taas Turbo S -versio onnistuu edelleen varastamaan niukat 0,1 sekuntia 0-100 km/h. Nopeuskäsinousu loppuu vasta kun juoksemme mukavalla nopeudella 318 km/h.

Näiden lukujen perusteella ei ole yllättävää, että tiedämme Porsche väittää Porsche 911 Turbolleen vain 7:30 sekunnin ajan. matkalla takaisin legendaariselle Nürburgringin radalle.

Teksti: Guilherme Ferreira da Costa