Fiat 500 on pitkäikäinen ilmiö. Kahdeksan vuotta esittelynsä jälkeen Fiat toteuttaa uuden kasvopesun, joka jatkaa jo pitkää uraansa vielä muutamalla vuodella, kunnes todellinen uusi malli saapuu.
4. heinäkuuta Fiat 500 täyttää 8 vuotta. Auton ikä kahdeksan vuotta on kunnioitettava luku. Vielä enemmän, kun pieni 500 uhmaa kaikkia sääntöjä ja käytäntöjä jatkamalla kiistatta sen segmentin johtamista, jossa se toimii, siitä lähtien, kun se käytännössä lanseerattiin. Todellinen ilmiö!
Kahdeksan vuoden kuluttua olisi odotettavissa todellista seuraajaa uusin perustein, mutta ei vielä. Huolimatta siitä, että Fiat ilmoitti sen uudeksi 500:ksi, johon on tehty 1800 muutosta, se on vain päivitys, jossa on uusia tyyli- ja varusteluelementtejä.
Ulkopuolelta retrotyyli pysyy erehtymättömänä ja 8 vuoden altistumisesta huolimatta täysin ajan tasalla. Korin ääripäät tunnistavat uudistetun 500:n, josta löytyy uudet puskurit ja optiikka. Edessä päiväajovalot ovat nyt LED-valoja, ja niissä on sama kirjasintyyli kuin mallitunnistuksessa, jossa numerot 500 on jaettu kahteen osaan. Myös etuoptiikan sisustusta muutettiin 500X:n tapaan. Uudelleen suunniteltu ja laajennettu alempi ilmanottoaukko yhdistää sumuvalot ja on koristeltu kromielementeillä.
Takana on myös uusi LED-optiikka, joka on kolmiulotteinen ja rakenteeltaan samanlainen kuin jo tiesimme. Olettamalla itsensä vanteeksi tai kehykseksi ne luovat sisälle tyhjän tilan, joka on päällystetty samalla värillä kuin kori. Sumu- ja peruutusvalot on myös sijoitettu uudelleen uuden puskurin alapuolelle, integroituna nauhaan, joka voi olla kromi tai musta.
Uudet 15- ja 16-tuumaiset vanteet täydentävät visuaaliset muutokset sekä uudet värit ja mukautusmahdollisuudet niin sanotulla Second Skinillä (second skin), joka mahdollistaa kaksivärisen Fiat 500:n. Visuaaliset erot eivät ole laajoja, eivätkä millään tavalla heikennä pienen 500:n estetiikkaa, joka on yksi sen suurimmista eduista ja voitoista.
Sisältä löydämme tärkeimmät innovaatiot, kun Fiat 500 seuraa 500L:n ja 500X:n jalanjälkiä integroimalla Uconnect-infotainment-järjestelmän 5 tuuman näytöllä. Tämä integrointi pakotti keskikonsolin yläosan uudelleensuunnittelun, mikä oli tarkistettavissa näyttöä reunustavilla tuuletusaukoilla, jotka saavat uusia muotoja. Lounge-laitteiden osalta näyttö on kosketusnäyttö, ja sen mukana tulee Uconnect Live -palvelu, joka mahdollistaa liitettävyyden Android- tai iOS-älypuhelimiin ja mahdollistaa sovellusten visualisoinnin 500:n näytöllä.
Edelleen sisällä ohjauspyörä on uusi, ja huippuversioissa kojetaulu on korvattu 7 tuuman TFT-näytöllä, josta tulee kaikenlaista tietoa 500:n ajosta. Uusia väriyhdistelmiä on tulossa, ja Fiat mainostaa ylivoimaista mukavuustasoa paremman äänieristyksen ja uusittujen istuimien ansiosta. Uutta on suljettu hansikaslokero, kuten amerikkalainen Fiat 500.
Moottori- ja dynaamisella tasolla ei ole absoluuttisia uutuuksia, vain päivityksiä, joiden tarkoituksena on vähentää päästöjä ja parantaa mukavuutta ja käyttäytymistä. Bensiini, 4-sylinterinen 1,2-litrainen 69 hv:lla ja kaksisylinterinen 0,9-litrainen 85 ja 105 hv:lla säilytetään. Ainoa dieselmoottori on edelleen 4-sylinterinen 1,3-litrainen Multijet 95 hevosvoimalla. Vaihteistot ovat 5- ja 6-vaihteiset manuaalivaihteistot ja Dualogic-robottivaihteisto. Päästöt ovat hieman alhaisemmat kaikissa versioissa, sillä 500 1.3 Multijet lataa vain 87 g CO2/km, 6 g vähemmän kuin nykyinen.
Kun myynti on suunniteltu loppukesän tai alkusyksyn aikana, kunnostetut Fiat 500 ja 500C saapuvat kolmella varustetasolla: Pop, Pop Star ja Lounge. Niille, jotka eivät malta odottaa sen näkemistä, kunnostettu Fiat 500 on jo nähty Alfacinhan keskustassa, jossa todennäköisesti tehdään tallenteita mainosmateriaalia tai mainoksia varten.
