Olemme Autodromo de Sitges-Terramarissa ja huolimatta siitä, että olemme olleet vammaisia ja käytännössä hylättyjä 50-luvulta lähtien (selle tehtiin interventio vuonna 2012), se on edelleen mahdollista kiertää. Kasvillisuus yrittää hitaasti niellä polun ja "siellä ylös", missä asiat muuttuvat todella mielenkiintoisiksi, on tavallista törmätä puiden oksiin, niihin katsojiin, joille on myönnetty VIP-passi ikuisuuteen.
– "Jordi, voitko mennä nopeammin vai lattian kunto ei salli?" Kysyin innoissani "roikkuvien" paikalta.
– Nopeudella 160 km/h ohjauspyörä menee täysin suoraan soikealle, mutta tänään ollaan vähän sen alapuolella…” vastaa Jordi Gené asemoiessaan auton soikean yläosaa kohti.
Näin matkani Barcelonaan päättyi post-apokalyptiseen ympäristöön, josta puhun tarkemmin lähipäivinä. Todellinen syy miksi olet täällä? Uusi Seat Leon Cupra 290. Älä eksy, tehdään se? Minulla on 290 hv oikean jalan palveluksessa, toivottavasti pysyy perässä.
20 vuotta Seat Cupraa juhlittiin täydellisyyteen
Vuonna 1996 150 hv Seat Ibiza Cupra 2.0 vakuutti nuorimman huippunopeudellaan 216 km/h ja 8,3 sekunnissa 0-100 km/h. Seat Ibiza -sarjaauto EVO I debytoi samaan aikaan rallin MM-sarjassa, ja se oli Cupra-brändin "etuovi" tulo markkinoille. Kaksikymmentä vuotta myöhemmin olemme kaikkien aikojen tehokkaimman Cupran, Seat Leon Cupra 290:n, ratissa.Keskittynyt suorituskykyyn
Vuonna 2016 luvut ovat erilaisia, hyvin erilaisia kuin lyhenteen käyttöönotossa 20 vuotta sitten. Kaksoisruiskutuksella ja säädettävällä imulla varustetun 2.0 TSI -moottorin lisäksi on lisätty vakioelementtejä, jotka osoittavat selkeästi asennon, jonka Seat haluaa antaa huippunsa: Seat Leon Cupra 290 on varustettu itselukittuvalla etutasusyötöllä, progressiivinen ohjaus, CUPRA-ajoprofiili ja täys-LED-ajovalot.
Vaihtoehtona on "Performance"-paketti, jota ei ole saatavilla kansallisilla markkinoilla ja joka sisältää sarjan Brembo-jarrusatulat, ainutlaatuisen muotoilun vanteet ja Michelin Pilot Sport Cup 2 -renkaat, renkaan, joka tarjoaa korkean tason suorituskykyä radalla, mutta joita voidaan käyttää tiellä.
Varusteet uusittu
Jos 20 vuotta sitten matkapuhelimella puhuminen ei ollut vielä todellisuutta kaikille, Seat Leon Cupra 290 tekee paljon enemmän. Sen lisäksi, että se on varustettu Full Link -tekniikalla (mahdollistaa älypuhelimen integroinnin Seat Media Plus -järjestelmään), siellä on myös Sport HMI:lle omistettu viihdejärjestelmäalue, jossa on tietoa öljyn lämpötilasta, turbon imupaineesta ja G-Forcesta.
Seat Leon Cupra ST:n ratissa
Valitsin kolmesta testattavasta versiosta Seat Leon Cupra ST:n: ehkä tässä kohta 30 ja hiusten huomattava menetys oli ratkaisevaa… eteenpäin. Seat Leon Cupra 290 ST:n ratissa näin, että tilaa matkatavaroille (maksimikapasiteetti 1470 litraa) ja hauskanpito ratissa on täysin mahdollista. Kaikista koriehdotuksista se on epäilemättä tasapainoisin.
CUPRA-tilan valinnalla siirrymme "kilpatilaan", eikä mikään ole parempaa kuin 6 km:n rata suljettua tietä johtaa Seat Leon Cupra 290 huonoon suuntaan. Seat Leon Cupra 290:n ratin takana tekee suurimman vaikutuksen tapa, jolla annat työntää itsesi äärirajoille ilman ongelmia. Se on ennakoitavissa, mutta se on silti tarpeeksi jännittävää tuodakseen hymyn huulillemme. Puolivälissä "täysi" testiin tarkoitetun radan, katson nopeusmittaria ja olen melkein 200 km/h, ennen kuin jarrutan voimakkaasti vasempaan käännökseen: ovatko kypärät vakiona?
Seat Leon Cupra 290 saavuttaa nopeuden 250 km/h ja 350 Nm:n maksimivääntömomentti on saatavilla jo 1700 rpm (1 700 – 5 800) kierrosluvulla, ja kulutuksen osalta Seat lupaa 6,5 litraa 100 km:llä. Kiihtyvyys 0-100 km/h saavutetaan ballistisissa 5,9 sekunnissa ST (5,6 s 3-ovisessa versiossa ja 5,7 s 5-ovisessa versiossa) Bad Seat, ei paha.
Saamani kulutukset? Mikä se on? Tämä harjoitus jätetään vastuullisesti harjoituksiin Portugalissa. Loppujen lopuksi sinun on vastattava sille ystävälle, joka aina päättyy kuuluisaan lauseeseen: "Maksaako se paljon?".
Säilytä kuvat.
