Se, että Nürburgring on suuri testauskeskus tärkeimmille eurooppalaisille tuotemerkeille (ja muillekin), tiedetään hyvin. Jotkut eivät ehkä tiedä, että toisin kuin jotkut videomainokset saattavat antaa ymmärtää, esituotantomallien testaamista ei oteta kevyesti, päinvastoin.
Audi Sportin tuotekehityspäällikkö Stephan Reil puhui Motor Authorityn haastattelussa «rengasbrändin» RS-mallien kehitysprosessista.
"Syntynyt radalla, rakennettu tielle"
Kuten kaikki Audi-mallit, RS-versiot käyvät läpi useita kestävyystestejä. Mutta toisin kuin A-sarjan (A3, A5, …) ja jopa S-sarjan malleissa (S3, S5, …), RS-versioiden tietesteillä on kaksinkertainen merkitys. Ja juuri Nürburgring Nordschliefella Audin insinöörit testasivat kaikki komponentit: jousituksen, jarrut, ohjauksen, voimansiirron, renkaat jne.
”Audin mallistossa on selkeä ero. Meillä on perusmallit, kuten A4 tai A5, S-mallit, tehokkaampia ja esteettisemmillä yksityiskohdilla, ja sitten ovat RS-mallit, jotka edustavat maksimissaan jokaisessa segmentissä saavutettavissa olevaa suorituskykyä. pitkittäis- ja ajodynamiikka”.
Stephan Reil paljastaa, että yksi kovimmista testeistä on todellakin kestävyystesti – yli 8000 km "Green Inferno" -rataa pitkin, toisinaan kilpakuljettajat ratissa. Pelkästään nämä testit voivat kestää kahdesta kolmeen viikkoa, eikä vähiten siksi, että ne suoritetaan tiukkojen parametrien mukaan – mikään ei voi epäonnistua. Viimeinen testi on asiakkaiden ja erikoislehdistön tehtävä.