Japanista tulleille koneille omistettuna viikonloppuna satuin ajamaan toisella kahdesta Nissan Qashqai 1.6 dCI:stä, jotka olivat Razão Automobilen uutishuoneen ovella.
Onneksi sain kahdesta Nissan Qashqaista houkuttelevimman ja tyylikkäimmän, 1.6 dCI Tekna Sportin helmiäisvalkoisissa sävyissä. Toinen Diogo Teixeiralle toimitettu Nissan Qashqai oli Nissan Qashqai +2 (7 paikkaa), jossa oli sama moottori kuin «minun», mutta huippuluokan varusteilla (Tekna Premium).
Mutta keskitytään siihen, mikä on todella tärkeää, "minun" Nissan Qashqai Pearl White -valkoiseen. Joillekin Facebook-seuraajillemme oli pettymys, että kyseessä on 4×2 (etuveto) malli, kiinnostus 4×4 (neliveto) kohtaan oli enemmän kuin paljon. Minun on myönnettävä, että jos se olisi minusta kiinni, testattava malli olisi loogisesti 4×4, koska seikkailuni tämän 4×2:n kanssa eivät menneet hyvin.
Jyrkemmässä nousussa etupyörät eivät yksinkertaisesti pystyneet vastaamaan haasteeseen – se tuntui yksinäiseltä baletilta, jossa vain Qashqai ei halunnut kohdata monimutkaisimpia esteitä. Mutta pysyin rauhallisena ja muutaman minuutin kuluttua haastoin hänet uudelleen uudelle kierrokselle. Toivo onnistumisesta oli alhainen, mutta mikään ei liikuttanut minua. ”Tule Qashqai, sinä pystyt siihen!”, ajattelin… Ja eikö hän todellakaan menestynyt? Joidenkin vaikeuksien keskellä, se on totta, mutta este voitettiin.
Kyllä, tiedän, tämä on kompakti SUV, joka on rakennettu ja suunniteltu suuriin kaupunkikeskuksiin eikä raskaisiin maastohaasteisiin. Ehkä 4×4 voisi voittaa nämä haasteet…
THE äänieristys autossa oli seikka, joka yllätti minut hieman. Japanilaisen brändin mukaan tällä alueella tehtiin monia parannuksia, mutta uskon, että japanilaisesta brändistä on vielä tehtävä työtä, jotta Nissan Qashqai olisi parempi tällä alalla. 1,6 DCI-moottori on jopa hillitty, mutta renkaiden suuri koko yhdistettynä maastoautojen huonoon aerodynaamiseen tunkeutumiskerrokseen tarkoittaa, että suuremmilla nopeuksilla melua on enemmän kuin toivottavaa matkustamoon.
Mutta kaikki ei ole huonosti, päinvastoin. THE uusi 130 hv 1.6 dCI moottori on epäilemättä yksi tämän Nissan Qashqain vahvuuksista. Tämä ei ainoastaan säästä enemmän kuin 1,5 dCI 110 hv, se on myös vähemmän saastuttava ja huomattavasti nopeampi. Mutta nämä parannukset maksavat itsensä takaisin, ne ovat noin 1600 € eroa 1,5 dCI:n ja uuden 1,6 dCI:n välillä. Jos se on sen arvoista? Omasta mielestäni kyllä. Varsinkin jos pitkät matkat perheen kanssa ovat jatkuvaa.
Keskipitkällä käyttöjärjestelmällä on ilo nähdä, kuinka Nissan Qashqai pystyy jättämään meidät hymy huulillemme. Ja paljon johtuu 320 Nm:n maksimivääntömomentista, arvo, joka alkaa olla saatavilla jo 1 750 rpm:n nopeudella. THE kiihtyvyys 0-100 km/h kestää noin 10 sekuntia, erittäin hyvä arvo. Nissan väittää, että Suurin nopeus se on 190 km/h. Vaikka en ole sitä ilmeisistä syistä testannut, nopeuskäden etenemisen ilo viittaa siihen, että tämä luku ei ole kaukana todellisuudesta.
Kiihtyvyysarvot syrjään, Qashqai todella loistaa on palautumisessa. Moottori on aina käytettävissä, joten voit ohittaa turvallisesti, vaikka istuimet olisivat täynnä.
Tasolla kulutukset se oli myös iloinen yllätys. Merkki mainostaa 4,5 l/100 km yhdistettyä kulutusta, mutta tätä tuskin voi saavuttaa. Tällä SUV:lla käyttämäni 500 km:n painotettu keskiarvo kirjasin 7,1 l/100 km. Mutta minun on myönnettävä, että huoleni kulutuksesta oli vähäinen tai ei ollenkaan. Jos pystymme pitämään jalkamme irti kaasupolkimesta, uskon, että keskikulutus on noin 6 l/100 km. On myös huomattava, että tämä malli on varustettu järjestelmällä Tähti/pysäytys ja sen avulla voimme säästää polttoainetta ja vähentää CO2-päästöjä oleellisesti kaupunkiliikenteessä.
etsimässä hytti , En näe suuria syitä tyytymättömyyteen, se on hyvä paikka olla ja matkustaa. Vain vähemmän positiivinen huomio sähköikkunoiden painikkeista, jotka jäävät hieman alle muiden komponenttien yleisen korkean laatupisteen. Vaihtoehtoisesti on mahdollista nauttia myös suuresta panoraamalasikatosta, joka peittää auton koko leveyden ja pituuden ja antaa koko matkustamolle ”värillisen” ilmeen.
Keskikonsoli ei tee kompromisseja, se on siisti, mutta muotoilu kestää jo vuosien painon. Pääominaisuudet keskittyvät pääasiassa GPS-järjestelmä ja sisällä pysäköinnin apuvälineet.
Jälkimmäinen käyttää korvaamatonta apua neljästä kamerasta, jotka on sijoitettu strategisesti auton neljään kulmaan (lue takaovi, sivupeilit ja Nissan-symboli etusäleikkössä), mikä luo 360 asteen näkymän ajoneuvon ympärille. Teostelut ovat ohi, nyt se vain osuu pysäköimään kenet haluat.
THE mukavuus on myös lähikuvassa tässä Qashqaissa, samoin kuin tilaa, jonka viisi matkustajaa tarvitsevat keskipitkän matkan tekemiseen kehosta tinkimättä. Se ei ole markkinoiden mukavin SUV, mutta mukavuuden ja ajettavuuden välinen kompromissi on saavutettu hyvin. Parhaat puolet eri vaihtoehdoista.
Parempaan ja tehokkaampaan käyrän käyttäytyminen , Nissan asensi etuvakaimen. Parannukset verrattuna pre-facelift-versioon ovat havaittavissa, mutta suosittelen jälleen kerran, että et käytä kaasupoljinta väärin kaarreissa. 1.6 DCI -moottorin 320 Nm riittää häiritsemään ja ravistelemaan koko sarjaa.
THE ulkopuoli puhuu puolestaan… «Minun» Nissan Qashqai on yksi markkinoiden kauneimmista ja nuo 18 tuuman vanteet ovat täydellisessä kontrastissa auton Pearl Whiten kanssa. Lyhyesti sanottuna 30 700 eurolla on vaikea saada paremmaksi. Ja kyllä, tämä on riskialtis lausunto... mutta jos kokeen alussa tunnustan, etten ollut innostunut, niin lopulta kaikki osat yhteen lisäten polkumme kulkivat hieman surullisena eri kohteisiin.
| MOOTTORI | 4 sylinteriä |
| SYLINDRASI | 1598 cc |
| SUORATOISTO | Manuaali, 6 vaihdetta |
| VETO | Eteenpäin |
| PAINO | 1566 kg. |
| POWER | 130 hv / 4000 rpm |
| BINÄÄRI | 320 NM / 1750 rpm |
| 0-100 KM/H | 10,3 sek. |
| NOPEUS ENIMMÄISMÄÄRÄ | 190 km/h |
| KULUTUS | 4,5 l/100 km |
| HINTA | 30 500 € |