Vuonna 2014 odotimme Fleet Magazinessa myyntimäärien "buumia" kansallisilla automarkkinoilla, mikä johtuu useimpien toimijoiden haluttomuudesta. Vuotta myöhemmin uskomme, että edellytykset vuodelle 2015 ovat valmiit toimimaan entistä paremmin.
Muutama päivä sitten pidettiin autojen maahantuojien liiton (ACAP) lehdistötilaisuus. Olin siellä ja tulin muutaman pohdinnan kanssa:
1- Pystymme jälleen myymään odotettua enemmän
Ennusteet vuoden 2014 alusta. Toivon, että monet yritykset olisivat sellaisia, että ne ennustivat noin 5 % ja lopulta kasvoivat yli 30 %. Tänä vuonna ennusteet ovat 11 %, mutta tammikuu on jo perillä ja… nousi 31 %. ACAP on huolellinen pitämään tämän lehdistötilaisuuden vasta sitten, kun vuoden ensimmäisen kuukauden loppu on tiedossa yllätysten vuoksi. Ei ollut mitään epänormaalia tekijää, joka sai tammikuun myynnin. Ja historiallisesti tammikuu ei ole kuukausi, joka johtaa sinua harhaan suhteessa siihen, mikä on loppuvuosi. Siksi…
2- Yritysostot eivät hidastu, mutta yksityiset ostot kasvavat
On muodikasta sanoa: "yritykset ylläpitävät automarkkinoita". Tämä ei ole täysin totta. Yritys/yksityishenkilö-suhde pysyi ennallaan vuonna 2014 ja voi tänä vuonna muuttua yksityishenkilöiden eduksi. Yrityksillä tarkoitamme: kaluston hallintaa, leasinghankintoja ja muita, kuten seuraavassa kohdassa. Joka tapauksessa molempien kanavien pitäisi jatkaa vuosi vuodelta lisääntyneen autokannan uudistamista. Emme ole Kuubassa, mutta kansallisen ajoneuvon keski-ikä on melkein 12 vuotta. Paineet uudistumiseen ovat valtavat.
3- Vuokra-auto jakaa kortteja
ACAP-tietojen mukaan autonvuokraus kasvoi viime vuonna 20 prosentista 23 prosenttiin kaikista Portugalissa myydyistä autoista. Se on kasvua, jota ylläpitää maan matkailun kultakausi. Tähän klusteriin on tulossa monia toimijoita, monia fuusioita ja joitain innovaatioita suurten toimijoiden liiketoimintamalleissa. Yritykset itse käyttävät yhä enemmän lyhytaikaista vuokrausta joidenkin toimialojen talouden epävarmuuden vuoksi.
4- Vuokraus vakuuttaa itsensä
Tässä on kulttuurikysymys, joka on romahtamassa: portugalilaisten on todellakin oltava heidän omansa. Tähän asti on sanottu, että yksi suurimmista ei-luottorahoituksen tulon esteistä oli se, että auto oli "rahoitusyhtiön" nimissä. Vuokrauksessa tai operatiivisessa leasingsopimuksessa (huomaa "vuokraus") tämä asia oli erittäin kriittinen. Ensimmäiset asiakkaat olivat suuret yritykset. Ja sitten keskiarvot. Ja sitten vielä pienempiä. Ja nykyään kalustopäälliköiden pääpaino on yksityisasiakkaissa ja yksittäisissä yritysten omistajissa. Jopa brändit ymmärsivät tämän ja mainostavat jo rahoitusta! Ja nykyään vuokraamisen markkinaosuus on 20 %.
Kaikista näistä syistä uskon, että autoja myydään jatkossakin hyvässä määrin. Julkaisukalenteri on laaja ja jokaiseen makuun. Pankeilta alkaa loppua likviditeetti ja ne voivat vihdoin tehdä liiketoimintaa – lue lainaa rahaa. Se ostaa, herrat, se ostaa!
Muista seurata meitä Facebookissa