Se on epäilemättä vähän tunnettu nimi, mutta Isdera se oli jo osa monien autoharrastajien unelmia ja fantasiaa 80- ja 90-luvuilla. Ennen kaikkea kunnianhimoisimman mallinsa jälkeen supersport Commendatore 112i oli osa Need for Speed -saagaa. — Tuhkasin monta tuntia katsomalla saagan toista jaksoa, jossa tämä malli oli mukana…
Vähän kuten Mercedes-mekaniikkaa käyttävä Pagani, Isderalla on myös vahva yhteys saksalaiseen brändiin, mutta sitäkin syvemmälle. Sen alkuperä, yritystä ei ollut vielä perustettu, juontaa juurensa tähtibrändin CW311 (1978) konseptiin, jonka on luonut brändin tuleva perustaja Eberhard Schulz.
Isdera perustettiin virallisesti vuonna 1981 , jonka tarkoituksena oli tuoda markkinoille CW311:n tuotantoversio – urheiluauto, jossa on keskimoottori ja lokkisiipiset ovet – sen jälkeen kun Mercedes ei ollut osoittanut kiinnostusta tähän suuntaan.
Ensimmäinen Commendatore, joka esiteltiin vuonna 1993
Ensimmäinen Kommentoija
Vuonna 1993 hänen kunnianhimoisin projektinsa, the Commendator 112i , superauto V12 Mercedesillä ja hieman yli 400 hv, mutta alhaisen vastuksen ansiosta – Cx oli vain 0,30 – kykeni saavuttamaan noin 340 km/h.Se ei koskaan päässyt tuotantoon – Isdera menisi konkurssiin – ja vain kaksi yksikköä tunnetaan: vuonna 1993 yleisölle esitelty esituotannon prototyyppi, täysin toimiva, ja päivitys, joka tehtiin vuonna 1999, nimeltään Silver Arrow C112i – uusi ja tehokkaampi V12, edelleen Mercedes-alkuperää, nyt yli 600 hv ja ilmoitettu 370 km/h.
SEURAA MEIDÄT YOUTUBESSA Tilaa kanavamme
Isdera takaisin
Nyt ei vain tuotemerkki näytä palaavan, vaan myös Commendatore-nimi. Peking Hallissa – joka avaa ovensa huomenna – näemme Isdera Commendatore GT , ja osana zeitgeistiä (ajan henkeä) se esiintyy nyt sähköisenä urheiluautona.
Huolimatta siitä, että nimi on jaettu hiilivetykäyttöisen edeltäjän kanssa, sillä on vain vähän tai ei mitään tekemistä sen kanssa visuaalisesti, vaikka lokin siipiset ovet säilyvät.
Kaikki viittaa siihen, että siinä on kaksi sähkömoottoria - yksi per akseli - pystyy tuottamaan yhteensä 815 hv ja 1060 Nm, voimansa 105 kWh akulla . Ilmoitettu paino on noin 1750 kg, mikä ei ole kovin korkea, koska kyseessä on reilun kokoinen raitiovaunu – 4,92 m pitkä ja 1,95 m leveä.
Teho- ja vääntömomenttiluvuista huolimatta suorituskyky näyttää... vaatimattomalta. "Vain" 3,7 sekuntia saavuttaa 100 km/h — Tesla Model S P100D vie helposti hetken tästä ajasta — ja 200 km/h saavutetaan alle 10 sekunnissa. Mainostettu huippunopeus on 302 km/h, mutta sitä ei saavuta kukaan, sillä ne on elektronisesti rajoitettu 250 km/h.
Nestemäinen profiili kuin ensimmäinen Commendatore, mutta täysin erilaiset mittasuhteet ja tyyli
Isdera Commendatore GT ilmoittaa 500 kilometriä autonomiasta – jo WLTP:n mukaan – ja lupaa nopean latauksen, jossa 80 % akun kapasiteetista voidaan ladata 35 minuutissa.
Commendatore GT ei ole konsepti, vaan tuotantomalli. Jos voimme kutsua tuotantomalliksi autoa, joka ilmeisesti valmistetaan vain kahdessa yksikössä, jo ennustettavasti myyty. Lisätietoa mallista ja merkistä odotetaan julkaistavan Pekingin autonäyttelyn aikana.