Smart Fortwo kuljetti minua neljän päivän ajan rinnakkaistodellisuuteen. Älykäs heimo tervehti ja sanoi: tervetuloa heimoon.
Smart Fortwon kaltaisia autoja ei ole paljon, eikä se johdu erehtymättömästä korin muodosta. Smart Fortwo on erilainen muista syistä. Harvat autot kertovat omistajilleen niin selkeästi tietyn elämäntavan kuin Smart. Brändi, joka liittyy muotiin, trendikkääseen, urbaaniin, nykyaikaisuuteen ja kaikkeen siihen sosiaaliseen-tech-gourmet-hipster-não-sei-das-quantas-sanakirjaan. Lyhyesti sanottuna, liittyy kaikkeen siihen, että minun kaltaisellani, 30-vuotiaana, ilman paljoa joutilaisuutta, Alentejon rajoissa syntyneellä ja kasvaneella miehellä on vaikeuksia leikata. Kyllä tiedän! Kaikki älykkäät omistajat eivät ole sellaisia, koska uudet Smart Fortwo ja Forfour näyttävät miellyttävän kaiken ikäisiä yleisöjä… Mutta kun tämä eron suuntaus oletetaan, on tärkeää selittää se.
"(…) Paras kohteliaisuus, jonka voin tarjota uudelle Smart Fortwolle, on se, että se käyttäytyy kuin todellinen Smart kaupungissa ja kuin tavallinen auto tiellä"
Smart Fortwo on erilainen, koska se kuljettaa meidät rinnakkaistodellisuuteen. Todellisuus, jossa älykkäät kuljettajat tervehtivät toisiaan, heiluttavat ja vaihtavat hymyjä. Olen kyllästynyt ajamaan eri autoilla, mutta tämä hemmetti!, tämä kantaa eroa omistajilleen. Toistan vielä kerran: eivät kaikki omistajat, törmäsin moniin vakaviin pukuihin. Mutta ei taida olla sellaista.
Olin jo kirjoittanut jokin aika sitten, että minusta oli hauskaa kuinka Älykkäät ihmiset käyttäytyvät eräänlaisena heimona. Heillä on juhlia, kokouksia jne. Ja nyt, ensimmäistä kertaa, koin tämän kokemuksen sisältäpäin, kun astuin heimoon. Tunsin olevani todellinen David Attenborough, joka tutkii uutta lajia.
Sanon, että kokemukseni oli ehkä intensiivisempi johtuen siitä, että tämä Smart Fortwo on aivan uusi (sillä ei silti ollut 100 km ajettu) ja siinä on epätavallinen väri, en tiedä. Totuus on, että pidin huvittavana toveruutta ja myötätuntoa, jonka sain kymmeniltä kuljettajilta, jotka valitsivat Fortwon kulkuvälineeksi, ikään kuin sanoisi minulle "tervetuloa kerhoon, oi aloittelija".
Kuten tämän testin otsikko osoittaa, en todellakaan aikonut lyödä palloa Fortwolla. Pysäköinnin helppouden, CDI-versioiden titaanisen luotettavuuden ja kulutuksen lisäksi en voinut ymmärtää, miksi "vesikuormaiset" ihmiset altistuvat jousituksen epämukavuudelle, vaihteiston hitaudelle ja vaihteiston surkealle suorituskyvylle. ensimmäinen sukupolvi auto, joka ei ollut sitä, oli niin halpa.
Toisen sukupolven myötä asiat ovat parantuneet huomattavasti, mutta eivät silti tarpeeksi, jotta palvelukirjasi muuttaisi mieltään. Minulle Smart Fortwo oli ennen kaikkea henkilökohtaisen lausunnon muoto – niin kutsuttu sosiaalinen-tech-gourmet-hipsteri-mikä tahansa.
Oli, mutta lakkaan olemasta. Tämä kolmannen sukupolven Smart Fortwo, joka on kehitetty yhteistyössä Renaultin kanssa, otti valtavan laadullisen harppauksen. Kuten edeltäjänsä, se on edelleen käytännöllinen ja helppo pysäköidä, mutta toisin kuin muut, se on nyt hyvin tiellä ja on suhteellisen mukava.
Tässä 90 hv:n 0,9-turbomoottorilla ja kaksoiskytkinvaihteistolla varustetussa versiossa sitä toimitetaan myös kaupunkien lisäksi myös maanteillä. Harmi vain hieman korkea kulutus, aina yli 6 litraa – vaikka kulutus saattaakin johtua tämän koneen vähäisestä ajokilometristä. Myös kaksoiskytkinvaihteisto ansaitsi puolestaan välitilan, nopeamman kuin ECO-tila ja vähemmän radikaalin kuin SPORT-tila.
Dynaamista analyysiä jatkettaessa paras kohteliaisuus, jonka voin tarjota uudelle Smart Fortwolle, on se, että se käyttäytyy kuin todellinen Smart kaupungissa ja kuin tavallinen auto tiellä. Jotain, joka on ehdottomasti aiempien sukupolvien ulottumattomissa. 90 hv moottori on enemmän kuin tarpeeksi, mutta uskallan sanoa, että 71 hevosvoiman versio tulee olemaan viritetty.
Kaupungissa sen me tiedämme. Erittäin helppo ajaa ja mahtuu kirjaimellisesti mihin tahansa reikään. Kääntösäde on niin pieni, että Fortwo melkein kääntyy itsestään. Matkalaukun osalta riittää 99% päivittäisistä tarpeista.
Sisällä kaikki muovit ovat kovia ja Renault-Nissan-ryhmän osat ovat vakioita. Kokoonpanossa ei kuitenkaan tehdä liikaa kompromisseja ja muotoilu on hyvin inspiroitunut. Elät hyvin pienessä saksalaisessa ranskalaisessa tikissä. Ajoasento ei ollut täysin minun makuuni, mutta sen täytyi olla ongelmani, koska kaikki Smartia ajaneet ystäväni rakastivat "sinellä ratsastamista" – ei kaverit, Smart ei ole naisten auto.
Räätälöintimahdollisuudet ovat, kuten aina, valtavat. Kymmeniä ulkopuolen väriyhdistelmiä yhdistää valtavat mahdollisuudet sisätiloissa, mikä vaikeuttaa kahden Fortwon olevan täysin samanlaisia. Tämän yksikön hinta ei ole kovin kutsuva: 16 295 euroa (kaikki tiedot tästä laitteesta täältä). Arvo, jolle voisi odottaa lähes pakollisia elementtejä, kuten esimerkiksi ajovalot, joissa on automaattinen kytkentä. Vähemmän varakkaille laukkuille Smart Fortwo on saatavilla 10 950 eurosta 71 hv:n 1,0-moottorilla ja manuaalivaihteistolla (hintataulukko tästä).
Myönnän, että käveltyäni hänen kanssaan näinä päivinä aloin pitää konseptista. Vain minä, joka sanoi, etten pidä Smart Fortwosta. Ehkä jonain päivänä palaan heimoon… Kaipaan paikan löytämistä missä tahansa kolossa, kiemurtelemista liikenteessä ja erilaisuutta.