Tänään kaksoiskytkinvaihteistot jäivät talliin, kohokohta menee kokonaan kolmeen manuaalivaihteistolla varustettuun malliin. Seat, Volkswagen ja Honda kilpailevat 400 metrin sprintistä. Vedot hyväksytty...
Vedä, vedä, vedä. Urheiluautoissa, joissa on väärä akseliveto (pititkö provokaatiosta?), voiman laittaminen maahan ei ole tärkeää… se on tärkeää! Varsinkin drag-kilpailussa 0-400 metriin.EI SAA missata: Rei'itetyt, uritetut tai sileät levyt. Mikä on paras vaihtoehto?
Kuten olemme sanoneet, tänään kohokohta on rakastetuissa manuaalivaihteistolla varustetuissa malleissamme: Seat Leon Cupra 290, Volkswagen Golf Clubsport ja Honda Civic Type-R. Käsivalintaisten vaihteistojen ja selkeästi urheilullisen asennon lisäksi näille kolmelle hot hatchille on yhteistä myös se, että niissä kaikissa on 2 litran turbomoottori.
Tästä kolmiosta ylivoimaisesti tehokkain on Type-R (310hv). Leon Cupra vastaa 290 hv:lla ja myös Golf GTI – mutta vain 10 sekunniksi ja overboost-tilassa tämän jakson jälkeen teho putoaa 265 hv:iin. Vaikuttavatko tekniset tiedot erot tähän drag-kilpailuun? Nähdään…
Ei suuri yllätys, että Type-R voitti, eikö niin? 100 % urheilullisena mallina Type-R on ylivoimainen. Toisella sijalla on Cupra R, joka on ehkä yksi parhaista hinta/laatu/suorituskykysuhteista nykyään. Lopuksi on Golf GTI Clubsport, erikoismalli, numeroitu, joka hyödyntää sen imagoa, perinteitä ja suorituskykyä (mikä ei tee kompromisseja) voittaakseen edelleen legioona faneja.
Provokaatiot sivuun, totuus on, että etuvetoiset urheiluautot ovat parempia kuin koskaan. Nykyaikaisten etuakselien kyky hallita voiman haitallisia vaikutuksia on yllättävää ja ne takaavat suorituskyvyn ja hauskuuden, joka vielä vähän aikaa sitten varattiin takavetoisille malleille. Ei enää... eläköön FWD!