Kadonneiden sylintereiden ja uusien turbomoottoreiden välillä se on täydellinen vallankumous Porschen moottorivalikoimassa.
Nykyaikaisessa autoteollisuudessa ei ole enää sijaa suurelle fundamentalismille. Nykyiset pelisäännöt määräävät, että taloudellisten kustannusten ja ympäristövelvoitteiden (usein nämä liittyvät toisiinsa) välillä brändien on luovuttava "ihanteesta" "mahdollisen" kustannuksella. Ja yleensä, kaikki merkit tekevät juuri niin: niin paljon kuin mahdollista.
Ja mahdollisilla keinoilla monipuolistaa valikoimaa, vähentää moottoreiden kokoa, päästöjä, kulutusta jne. Porsche on ollut loistava esimerkki tästä hengestä viimeisen vuosikymmenen ajan. Jos se olisi ollut konservatiivisempi, mahdollisesti Porschen kaltaiset merkit eivät olisi koskaan tuoneet markkinoille Cayennen, Boxsterin tai Panameran kaltaisia malleja.
Nykyään tiedetään, että ilman näitä malleja – ne kaikki kiistanalaisia; ne kaikki menestyivät – Porsche ei nyt pystyisi investoimaan teknologiaan ja kilpailuun investoimaansa. Taito, joka nyt kantaa hedelmää sarjamalleissa.
Vuonna 2016 - Caymanin ja Boxsterin alapuolelle - saattaa ilmestyä pieni urheiluauto, jolla on pääsy valikoimaan ja joka on varustettu 1,6-moottorilla ja 240 hv.
Mutta tuolloin kiista kuului äänekkäästi ja selkeästi sekä erikoislehdistössä että keskustelufoorumeilla – äänet vaimenivat hieman, kun "mustalla kynsillä" pieni Porsche ei kyennyt tekemään onnistunutta ostotarjousta jättimäinen Volkswagen-konserni. Joka tapauksessa… kapitalismin kauneus kaikessa loistossaan.
KATSO MYÖS: Porsche Cayman GT4 ei ole vitsi
Nyt kun huhutaan, että seuraava 911 GT3 ei ehkä enää luota ilmakehän moottoriin turbokompressoidun yksikön kustannuksella, varmasti monet äänet syttyvät. Samat, jotka kiertelevät pään ympäri, tietäen sen Porsche kehittää uutta turbomoottoriperhettä, jossa on 4 sylinteristä ja boxer-arkkitehtuuria. Porsche neljällä sylinterillä?! Jumalanpilkkaa.
Ei oikeastaan. Tämä ei ole ensimmäinen kerta, kun Porsche käyttää moottoreita tällä kokoonpanolla. Se on tehnyt sen menneisyydessä, se tekee sen tänään ja varmasti tekee myös tulevaisuudessa. Joidenkin julkaisujen mukaan puhumme moottoreista, joiden iskutilavuus on 1600-2500cc ja tehot vaihtelevat 240-360hv.
Ensimmäinen malli, joka debytoi tällä moottorilla, voisi olla Porsche Cayman GT4. Ja vuonna 2016, Caymanin ja Boxsterin alapuolelle saattaa ilmestyä pieni urheiluauto, jolla on pääsy valikoimaan ja joka on varustettu 1,6-moottorilla ja 240 hv. Hinnalla, joka voisi olla alle 50 000€ psykologisen esteen. Onko siitä vähemmän Porschea? Toivottavasti ei. Ehkä nykyaikaisuudesta maksettava hinta ei ole niin korkea.
EI SAA missata: Maailma on parempi paikka tämän 12-roottorisen Wankel-moottorin ansiosta