MINI esitteli ikonisimman mallinsa kolmannen sukupolven eilen, päivänä, jolloin brändi juhlii "pienen englantilaisen" mentorin Alec Issigonisin 107. syntymäpäivää.
Tätä kolmannen sukupolven MINIä varten BMW on valmistanut meille hiljaisen "vallankumouksen". Jos ulkoapäin muutokset ovat yksityiskohtia ylläpitäen jatkuvuutta edeltäjiensä kanssa, niin sisällä kuin teknisestikin, keskustelu on erilaista. Moottorit, alusta, jousitukset, tekniikka, kaikki on erilaista uudessa MINIssä. Alkaen BMW Groupin uuden alustan, UKL:n, debyytistä, erityisesti etuvetoisille malleille.
Edelliseen sukupolveen verrattuna uusi Mini kasvaa 98 millimetriä pituutta, 44 millimetriä leveyttä ja seitsemän millimetriä korkeutta. Myös akseliväli on kasvanut, se on nyt 28 mm pidempi ja taka-akseli on 42 mm leveämpi edessä ja 34 mm leveämpi takana. Muutokset, jotka johtivat asuntokiintiöiden nousuun.
Ulkomuoto ei ole vallankumous, vaan pikemminkin asteittainen kehitys ja ajanmukaisempi tulkinta mallista, joka on nyt lakannut toimimasta. Suurin muutos on edessä, kun säleikkö on jaettu kromikaistaleilla ylhäältä ja uusi puskuri. Mutta tärkein kohokohta on uusissa ajovaloissa, jotka käyttävät LED-tekniikkaa, jotka luovat valokehyksen ajovalojen ympärille.
Takana suunnittelun jatkuvuuden resepti on vielä selvempi. Ajovalot kasvoivat huomattavasti tavaratilan alueelle asti. Profiilissa uusi malli näyttää otetun edellisen sukupolven hiilipaperista.
Edellä mainitun UKL-alustan debyytin lisäksi se on myös ehdoton debyytti uusille BMW modulaarisille moottoreille. Moottorit, jotka koostuvat yksittäisistä 500 cc:n moduuleista ja sitten baijerilainen tuotemerkki «liittyy» tarpeiden mukaan. Hypoteettisesti kaksisylinterisistä yksiköistä kuusisylinterisiin, jotka jakavat samat komponentit. Kaikki tämän uuden sukupolven mallit käyttävät turboja.
Toistaiseksi malliston pohjalta löytyy MINI Cooper, joka on varustettu 1,5 litran kolmisylinterisellä moottorilla, jonka teho on 134 hv ja 220 Nm tai 230 Nm overboost-toiminnolla. Tällä versiolla 100 km/h nopeutuminen kestää 7,9 sekuntia. Cooper S käyttää nelisylinteristä turbomoottoria (jossa on siis yksi lisämoduuli...), mikä tuottaa jopa 2,0 litraa 189 hv:n teholla ja 280 Nm tai 300 Nm overboostilla. Auto saavuttaa 100 km/h nopeuden vain 6,8 sekunnissa manuaalivaihteistolla. Cooper D käyttää kolmisylinteristä, myös modulaarista, 1,5 litran dieseliä, 114 hv ja 270 Nm. Moottori, joka saavuttaa 100 km/h nopeuden 9,2 sekunnissa.
Kaikissa versioissa on joko kuusivaihteinen manuaalivaihteisto tai valinnainen kuusivaihteinen automaattivaihteisto, jossa on vakiopysäytys/-käynnistystekniikka.
MINI:n sisällä ei enää ole keskimmäistä kojetaulua, kuten perinteisesti. Matkamittari ja kierroslukumittari ovat nyt ohjauspyörän takana jättäen nopeusmittariin aiemmin kuuluneen infotainment-järjestelmän paikalleen. Myynnin on määrä alkaa vuoden 2014 ensimmäisellä neljänneksellä Euroopassa ja vuoden loppuun saakka Yhdysvalloissa. Hintoja ei vielä julkistettu.
