Lexus IS 300h oli japanilaisen premium-brändin historian ensimmäinen malli, joka suunniteltiin alusta alkaen miellyttämään eurooppalaisia asiakkaita – maailman vaativimmalla markkina-alueella. Malli, jossa yhdistyvät luotettavuuden ja japanilaisen tarkkuuden arvot eurooppalaisten mallien tarkkuuteen ja laatuun.
Lexus tietää, että auton voittamiseksi Euroopan markkinoilla ei riitä, että se on mukava, sen on oltava dynaaminen. Ei riitä, että on luotettava, sen on oltava houkutteleva. Joskus vihamieliset olosuhteet, jotka brändi uskoo yhdistäneensä tähän tuttuihin palkkioihin. Luvut puhuvat puolestaan: IS-sarja, jota on myyty Euroopassa yli 200 000 kappaletta.
"Uusi IS on rakennettu Japanin Taharan palkitussa tehtaassa ja käsityöläisten "Takumi" valvonnassa. Se ei ainoastaan näytä upealta, vaan se tarjoaa myös ainutlaatuista suorituskykyä" - Lexus.
Tässä kolmannessa sukupolvessa – äskettäin päivitetyssä – Lexus panostaa tähän erottumiseen vieläkin enemmän. Autoteollisuuden trendejä seuraten IS-sarjassa ei ole enää dieselmoottoreita, vaan se keskittyy Full Hybrid -ratkaisu – ainutlaatuinen segmentissään.
Mutta kuten tulemme näkemään, tämän japanilaisen rakentajan mukaan Lexus IS 300h ei eroa joukosta vaativan eurooppalaisen asiakaskunnan silmissä vain hybridivoimansiirrolla. Lexuksen kehitystiimi panostaa muihin erottuviin yksityiskohtiin.
Emotionaalinen suunnittelu
Viimeisimmän kasvojenkohotuksen yhteydessä tehtyjen muutosten myötä brändistä vastaava Naoki Kobayashi uskoo nostaneensa IS 300h:n suunnittelun uudelle tasolle.”Kuukausien luonnostelun ja tietokoneella piirtämisen jälkeen käsityöläisemme onnistuivat antamaan IS:lle silmiinpistävämmän ilmeen. Uusista design-elementeistä korostan näkyvän puolisuunnikkaan muotoisen säleikön, selvemmin nousevan sivulinjan ja koruja muistuttavan LED-valaistuksen, jotka yhdessä luovat arvostetuimman IS:n, jonka olemme koskaan rakentaneet.” – Naoki Kobayashi.
Tämän virkailijan mukaan se oli malli, jolle brändi omisti enemmän aikaa ja huomiota kunnostusohjelmassa.
Sisustus käsityöläisellä "kosketeella"
IS 300h:n tuotantoa valvoivat Takumi-käsityöläiset, joilla kaikilla on vähintään 20 vuoden kokemus työskentelystä Lexuksen kanssa.
Käytännön tuloksena syntyi sisustus, jossa on ylemmillä segmenteillä yleisempiä yksityiskohtia: keskikello hienolla kellopinnoitteella ja laserkaiverretuilla puuosilla. Nämä lisäosat ovat yksinomaan Yamahan ääniosaston käsityöläisten valmistamia.
"Teimme uuden IS 300h:n rohkeamman ilmeen, mutta teimme siitä myös entistä hienostuneen kuljettajalle ja matkustajille." – Junichi Furuyama, Lexus IS:n pääinsinööri.
Mukavuuden kannalta sekä kuljettajalla että matkustajilla on ergonomisesti muotoillut istuimet, jotka tarjoavat "korkeatasoisen mukavuuden pitkillä matkoilla ja sivuttaistuen mutkaisimmilla teillä".
Huoli ergonomiasta ja helppokäyttöisyydestä ulottuu muillekin aloille. Lexus Remote Touch (Joystick) -järjestelmän (uusin sukupolvi) avulla käyttäjät voivat olla intuitiivisesti vuorovaikutuksessa Lexus Media Display -näytön kanssa. Tuotemerkin mukaan "se on yhtä helppokäyttöinen kuin tietokoneen hiiri".
Lexus nimesi nämä huolenaiheet sensorinen laatu ja keskittyminen käyttöliittymän suorituskykyyn: ihmisen ja koneen käyttöliittymä.
hienostunut dynamiikka
Brändille yksi aloista, joilla Lexus IS 300h ilmaisee HMI-filosofian parhaiten, on ajo.
Motorisaatio Täyshybridi yhdistää Atkinson-syklillä toimivan bensiinimoottorin (jossa on älykäs Dual VVT -muuttuva venttiilijärjestelmä) tehokkuuden lisäämiseksi, ja kompaktin, tehokkaan sähkömoottorin tasaisen suorituskyvyn ja välittömän reagoinnin takaamiseksi.
ECO-tila vähentää päästöjä ja säästää polttoainetta (vain 4,3 l/100 km polttoainetta ja 99 g CO/km Business-versiossa), kun taas NORMAL-tila, jokapäiväiseen ajoon, tarjoaa tasapainon tehon, taloudellisuuden ja mukavuuden välillä. SPORT-tila sopii parhaiten herkkyyden lisäämiseen.
Juuri tässä tilassa huippulujasta teräksestä valmistettua alustaa hyödynnetään parhaiten, ja sitä tukevat kaksivartiset etujousitukset ja monilenkkeiset takajousitukset. Lexus väittää, että nämä elementit "kehitettiin tarjoamaan tyydyttävämpää ajoa ajomukavuutta heikentämättä".
Tekniikka turvallisuuden palveluksessa
Tämä uusi malli tuo käyttäjille myös Lexus Safety System+:n edut, jonka ansiosta tämä auto voidaan varustaa sarjalla edistyksellisiä teknisiä ominaisuuksia, jotka voivat auttaa estämään onnettomuuksia ja vähentämään niiden seurauksia.
Tekniikat, kuten kuolleen kulman valvonta (BSM), takaristikkoliikennehälytys (RCTA) ja törmäystä edeltävä turvallisuus (automaattinen jarrutus), tarjoavat joukon tehostettuja varoituksia mahdollisista vaaroista, joita kuljettaja ei nähnyt. LED-ajovalot puolestaan luovat pidemmän ja laajemman valaistuskentän ajettaessa yöllä.
