Fábio Martins on nuori portugalilainen suunnittelija, joka suunnitteli osana tuotesuunnittelun maisteriopintojaan Lissabonin yliopiston arkkitehtuurin tiedekunnassa ehdotuksen kaupunkipartioajoneuvosta PSP:lle, jota hän kutsui Volkswagen Interceptoriksi.
Projekti aloitettiin nimenomaan haastattelemalla useita poliiseja ymmärtääkseen nykyisten – tuotantoautoista johdettujen – yksiköiden ongelmia ja sitä, olisiko ajoneuvoihin tarpeen lisätä muita elementtejä. Eniten raportoituja ongelmia ovat ne, jotka liittyvät sisätilojen ergonomiaan ja sellaisten elementtien puuttumiseen, jotka tekisivät niistä ihanteellisia erikoisajoneuvoja kaupunkien ja maaseudun partioihin.
Löydetty ratkaisu johti kompaktiin ajoneuvoon, joka on ihanteellinen kaupunkiemme kapeille kaduille ja käytännöllinen. Jos valittu nimi, Volkswagen Interceptor, tuo kuvia valtavalla V8:lla varustetusta koneesta autiolla tiellä, jonka ratissa on "Mad" Max -niminen kaveri, tämä ehdotus ei voisi olla kauempana tästä skenaariosta.
Apokalyptisen elokuvallisen ilmeen tai militarisoidun inspiraation sijaan Fábio Martins Interceptor on paljon ystävällisempi. Se poistaa aggressiivisuuden ja visuaalisen pelottelun luodakseen paljon rauhallisemman ja läheisemmän suhteen kansalaisiin. Yleiset ääriviivat paljastavat tila-auton, mutta järeämmällä ulkonäöllä, joka on samanlainen kuin mitä voimme löytää nykypäivän maastoautoista.
Maavara on runsas ja renkaat (run flat) paljastavat korkean profiilin, joka on täydellisesti mukautettu kaupunkikuvioihimme, mikä, kuten tiedämme, ei ole kaikkein ystävällisin renkaillemme ja jousituksillemme.
Huolellisuus kaikkien elementtien integroinnissa näkyy esimerkiksi turvavaloissa, jotka näkyvyydestä huolimatta on sijoitettu kattoon hienovaraisemmin kuin nykyisin olemassa olevat ”tulikärpäset” ja palkit. Takaikkuna ja tuulilasin alaosa välittävät myös mitä monipuolisinta tietoa. Takuulla olisi erinomainen näkyvyys ja mukavammat istuimet pitkiä aikoja varten – urheilullisesta ja ohuesta ulkonäöstä huolimatta.
Motorisoinnin osalta "Production" Interceptor varustettaisiin Elahen pyöriin integroiduilla sähkömoottoreilla. Interceptorin pohjassa oleva akku olisi irrotettavissa ja vaihdettaisiin yhteen ladattavaan joukkueen 300 km:n tai kolmen kierroksen välein. Se olisi ratkaisu, jotta sieppaajat eivät koskaan pysähdy, koska ajoneuvojen määrä laivuetta kohden on vähentynyt. Irrotettu akku ladattaisiin itse poliisiasemalla. Kiitos, Fábio, selvennyksestä.
Lisää kuvia