Tämäntyyppinen suojaus on pakollinen kuorma-auton takaosaan, mutta ei sivuille. Uusi IIHS-tutkimus haluaa muuttaa tämän.
Se on epätavallinen tapaturma. Mutta totuus on, että sitä tapahtuu pääasiassa Yhdysvalloissa – pelkästään vuonna 2015 yli 300 ihmistä menetti henkensä sivutörmäyksissä kuorma-autoja vastaan. Luvut osoittavat, että henkilöauton ja kuorma-auton onnettomuuksissa sivutörmäys aiheuttaa enemmän kuolemia kuin takatörmäys.EI SAA missata: Silloin kun törmäystestissä käytettiin ihmisiä
USA:ssa liikennöivien ajoneuvojen turvallisuuden arvioinnista vastaavan yhdysvaltalaisen IIHS:n (Insurance Institute For Highway Safety) uusi tutkimus (vastaa meidän Euro NCAP:ta). onnettomuuden sattuessa henkilöauto "liuku" kuorma-auton alle:
IIHS suoritti kaksi törmäystestiä nopeudella 56 km/h, joihin osallistui Chevrolet Malibu ja yli 16 metriä pitkä puoliperävaunu: toisessa lasikuituiset sivuhelmat, joita käytettiin vain parantamaan aerodynamiikkaa, ja toisessa Airflow Deflectorin kehittämä sivusuoja ja jota voidaan soveltaa useimpiin raskaisiin tavarankuljetusajoneuvoihin. Kuten yllä olevasta videosta näet, tulokset olivat ylivoimaisia.
"Testit osoittavat, että sivusuojat voivat pelastaa ihmishenkiä. Mielestämme on aika tehdä näistä suojauksista pakollisia, erityisesti kuolemaan johtaneiden onnettomuuksien lisääntyessä."
David Zuby, IIHS:n varapresidentti