Toinen painos Essilor Vuoden autosta Volante de Cristal ja jälleen Razão Automóvel ovat osa julkaisuja, jotka ovat osa Portugalin arvostetuimman autoalan palkinnon pysyvää tuomaristoa.
Tietestien päätyttyä tässä on ajatuksemme kustakin kilpailevasta mallista aakkosjärjestyksessä Essilor Car of the Year -palkinnon Crystal Steering Wheel -palkinnon Vuoden perhe -kategoriassa. Tulokset ovat tiedossa 1. maaliskuuta.
Honda Civic 1.0 i-VTEC Turbo Executive Premium
Honda osallistui kilpailuun Civic-sarjan varustetuimman version, joka on saatavilla 1.0 i-VTEC -moottorilla: Executive Premium. Valinta, joka heijastuu paitsi laajan vakiovarustelun lisäksi myös hinnassa: 31 040 €.
Arvo, joka saattaa aluksi tuntua korkealta, mutta se on perusteltua kaikella, mitä Civic tarjoaa: tila, (valtava) varustelu, pätevä moottori ja alusta, joka pystyy käsittelemään kaikki tilanteet, joissa mukautuva jousitus ei ole pulaa.
Se on erittäin hyvin syntynyt malli, joka on varustettu yhdellä tämän hetken parhaista 1.0 Turbo -moottoreista, joka pystyy kehittämään 129 hv tehon ja 200 Nm vääntömomentin tässä manuaalivaihteistolla varustetussa versiossa. Se on tapaus sanoa, pieni koko, mutta ei vauhtia: 8,9 sekuntia 0-100 km/h ja 200 km/h huippunopeus. Honda ilmoittaa Hondan kulutukseksi 6,1 l/100 km ja CO2-päästöiksi 139 g/km, mutta rekisteröimme keskikulutuksen yli 7 litraa.
Sisältä hytti on tilava ja hyvin rakennettu perheenjäsenen tarpeiden mukaan. Lämmitetyt istuimet ovat yksi "ylellisyyksistä", joita korostamme sisätiloissa, joille on ominaista saatavilla olevat valtavat varusteet (vakionopeussäädin, automaattinen ilmastointi, automaattiset ajovalot, sähköinen käsijarru, infotainment-järjestelmä ja navigointi, mm.). Ainoa kritiikki on infotainment-järjestelmän monimutkaisuus, joidenkin säätimien ergonomia ja joidenkin materiaalien laatu, joka ei noudata yleistä rakentamisen vaativuutta. Tavaratilaan mahtuu 478 litraa tavaraa (1 267 litraa istuimet alas käännettäessä).
Tiellä korostamme Civicin tarjoamaa hyvää dynaamista käyttäytymistä ja mukavuutta. Honda Civic -malliston hinta alkaa 23 300 eurosta Confort-versiossa, joka tarjoaa jo nyt tyydyttävän varustelutason.
Hyundai i30 SW Style DCT 1.6 CRDi (110 hv) – 29 618 euroa
Uusi Hyundai i30 -mallisto heijastaa korealaisen brändin investointia Euroopan markkinoiden miellyttämiseksi. Merkin Portugalissa kilpaileva Hyundai i30 SW Style DCT 1.6 CRDi (110 hv) -versio näyttää puolestaan olevan portugalilaisten makuun räätälöity: pakettiauton kori yhdistettynä dieselmoottoriin, josta ei puutu edes automaattivaihteisto, kaksoiskytkin ja seitsemän vaihdetta.
Rakenteellisesti alusta erottuu erinomaisella jäykkyydellä, jota palvelevat jousitukset, jotka käsittelevät esimerkillisesti huonoa lattiaa suuntavakautta tinkimättä. Vaikka sillä ei ole urheilullisia tavoitteita, i30 SW pakettiauto tarjoaa kommunikatiivisen suunnan q.b., jossa setin tunnussana on: sileys ja mukavuus.
Tämä Style-versio tarjoaa varustukseltaan täydellisen turvallisuuspaketin (hätäjarrutus, kuolleen kulman varoitus, kaistahuoltoavustaja) ja mukavuuden (automaattinen ilmastointi, kangas/nahkaistuimet, pysäköintikamera, lämmitetyt istuimet). Sisustuksen esitys on yksinkertainen, mutta kokoonpano ja materiaalit ovat hyvässä suunnitelmassa, samoin kuin laivalla oleva tila. Tavaratilaan mahtuu vaikuttavat 602 litraa.
Moottorin osalta 1,6 CRDi -moottori 110 hv:n ja 280 Nm:n maksimivääntömomentilla antaa itsestään erittäin hyvän vaikutelman ja osoittautuu sopivaksi perhekäyttöön. Kiihtyvyys 0-100 km/h kestää 11,5 sekuntia ja huippunopeus on 188 km/h. Mutta sitä tärkeämpiä ovat kulutukset: merkki ilmoittaa 4,3 l/100 km ja CO2-päästöt 112 g/km, mutta keskiarvot ovat lähellä 6 l/100 km. Arvo, joka ei ole korkea, on korkeampi kuin mitä jotkut kilpailijat saavuttavat.
Hyundain vastaus on 5 vuoden määräaikaishuolto ja 5 vuoden takuu ilman kilometrirajoitusta. Hyundai i30 SW -sarjan hinnat alkavat 22 609 eurosta i30 SW 1.0 T-GDI Comfortille.
Viimeiset huomiot
Ne ovat kaksi erittäin vahvaa mallia, jotka panostavat korttinsa eri ominaisuuksiin. Toinen on pakettiauto, toinen sedan. Toinen on bensiini ja toinen diesel. Ja nämä erot ovat havaittavissa tiellä.
1.0 i-VTEC Turbo -moottorin suorituskyky on parempi kuin 1.6 CRDi, mutta jälkimmäinen kuluttaa vähemmän. Hintojen suhteen pieni etu Hyundaille, joka huolimatta siitä, ettei sillä ole niin täydellistä varustelistaa, pystyy tarjoamaan automaattisen kaksoiskytkinvaihteiston.
Katso tästä kaikki kilpailussa olevat mallit luokittain. Tulokset ovat tiedossa 1. maaliskuuta.