THE BMW M2 CS on M2:n lopullinen versio, joka huolimatta siitä, että se on pienin puhtaasta BMW M:stä, on monien mielestä myös paras niistä kaikista – jopa me…
Alustalla, joka paljastaa kaiken loistonsa mutkissa, aivan yhtä vahvat ovat sen ominaisuudet suoralla, "klassisessa" lähtötestissä, jälleen kerran Carwowin ansiosta.
M2 CS:llä on silloin tällöin kilpailijoita kilpailijoiden Mercedes-AMG ja Audi Sport -malleja. Toisin kuin Münchenin takapyörävetoinen coupe ja kuusisylinterinen rivimoottori (3,0 l), sen kilpailijat Stuttgartista ja Ingoldstadtista näyttävät tutummalta hot hatch -muodolta: vastaavasti, 45-vuotiaana ja RS 3.
Ne eivät voisi olla erilaisia. Molemmat kuumaluukut perustuvat etuvetoarkkitehtuuriin, mutta molemmissa on neliveto. Suurin ero näiden parien välillä on voimansiirrossa: A 45 S:ssä on 2,0 litran nelisylinterinen rivisylinteri – maailman tehokkain tuotantomallissa; ja 2,5 litran rivissä viisisylinterinen RS 3:ssa.
tilaa uutiskirjeemme
On varoitus. Audi RS 3:sta luovutaan vaiheittain – lupaava uusi sukupolvi on jo liikkeellä – ja sen myynti on jo päättynyt Isossa-Britanniassa. Siksi Carwow otti vapauden turvautua katsojansa yksikköön, joka ei ole täysin alkuperäinen.
Tässä testissä käytetyssä RS 3:ssa on uusi välijäähdytin, imujärjestelmä ja katalyytit on poistettu. Moottori on myös uusittu, samoin kuin seitsemänvaihteinen DSG-kaksoiskytkinvaihteisto – entistä nopeampia vaihtoja varten. Tulos? 450 hv ja 750 Nm , paljon enemmän kuin alkuperäinen 400 hv ja 480 Nm – riittääkö, jotta saat etua tässä kilpailussa?
Se on siten enemmän sopusoinnussa identtisen kanssa 450 hv ja 550 Nm BMW M2 CS:stä, Mercedes-AMG A 45 S on vähiten tehokas, ja 421 hv ja 500 Nm , ja myös painavin, 1635 kg.
Lopuksi kaikki kolme mallia on varustettu kaksoiskytkinautomaattivaihteistoilla: seitsemän vaihteinen M2 CS:ssä ja RS 3:ssa ja kahdeksan vaihteinen A 45 S:ssä.
BMW M2 CS on ainoa, jossa on kaksi vetopyörää, mikä voi merkitä epäkohtaa alkukäynnissä. Onko se todella niin?