Erittäin pyörivän ilmakehän mekaniikan aika on kauan mennyt. Hyvässä tai pahassa, nykyään kehittyneiden turbomekaniikkojen animoimat urheiluautot saavat hyökkäysajon ystävät huokaisemaan. Tänään Genevessä esitelty uusi Honda Civic Type R on varmasti yksi niistä urheiluautoista, jotka vaativat huokauksen.
Suunnittelu, kuten olemme jo kehittäneet, ei ole varsinainen yllätys. Konseptiversiosta jo tuntemamme linjat jäljitettiin tuotantoversioon, ja lopputulos on se, mitä kuvista voi nähdä. Viesti "this-is-not-a-Civic-whatever-on-a-a-type-R" on varsin selkeä. Epäselvät voivat aina etsiä kolmea pakoputkea takaa.
LIVEBLOG: Seuraa Geneven autonäyttelyä suorana täältä
tehokkaampi kuin koskaan
Tietäen, että suunnittelu ei ollut yllätys, suuri kysymys oli moottorin tehossa ja tämän uuden Honda Civic Type-R:n suorituskyvyssä.Löydämme jälleen 2.0 Turbo VTEC -moottorin (kytkettynä kuusivaihteiseen manuaalivaihteistoon), nyt 320 hevosvoimaa – 10 hv enemmän kuin edellisessä sukupolvessa, eron pitäisi näkyä suorituskyvyssä. Valmistelun (eli virityksen) ystävät varmasti jo ajattelevat, että "voi vielä venyttää". Se on Honda, se on aina...
Katseet Nürburgringille?
Ottaen huomioon uuden alustan (taka-akselin monilenkkijousituksella) ilmoitettu teho ja ylivoimainen dynaaminen pätevyys, jota meillä oli jo mahdollisuus kokeilla Barcelonassa, on erittäin todennäköistä, että Honda haluaa saada takaisin etupyörän (FWD) ajaa) nopeammin Nürburgringillä.
Dynaamisesti siltä odotetaan mallia, joka on räätälöity tien aikoihin – osa tämän urheiluauton kehittämisestä tehtiin Nürburgringillä – ja joka voi ylittää myyttisen "Inferno Verden" nopeimman etuvetomallin ennätyksen. perusti Volkswagen Golf GTI Clubsport S.
Uusi Honda Civic Type R valmistetaan Swindonissa, Wiltshiressä (Iso-Britannia), ja sen pitäisi saapua kotimarkkinoille tänä vuonna. JDM-kultti saa epäilemättä uuden jäsenen.
