Yksityiset, amatöörit (mutta kokeneet) ja ilman tukea he lähtivät liikkeelle rallin mutkikkaiden kaarteiden läpi, joka on työntänyt pois parhaat ja johon osallistuvat taantuvien markkinoiden vaikeuksien leimaamien maailmojen tähdet.
Rallit alkavat aina nöyrästi tälle duolle, joka turhamattomasti sanoo: "Tärkeintä on saada ralli maaliin". Jokainen, joka tietää mitä tunkeutuminen rallin teille on, tietää, että ennen kaikkea tarvitaan vastuuta – yksityishenkilölle, joka ei ole ammattilainen ja jolla ei ole virallisten WRC-tiimien logistista tukea, ajamisen seuraukset. raja voi olla tuhoisaa.
rohkeutta mennä eteenpäin
Katso tämän MM-rallin taulukkoa ja näemme, että siellä on vain kolme portugalilaista joukkuetta. Tämä tuplataistelu loppuun asti, ilman tukea tai suotuisia tuulia median painostuksesta, jotta voidaan ylläpitää se, mikä monille on vaikea saavuttaa – pääsy MM-tapahtumaan.
Tämä ei ole ensimmäinen kerta, kun Paulo Freire astuu ralliauton kaasupolkimeen, hänen kokemuksensa ratin takana alkoi jo vuosia sitten ja kyliin menevien tien ja lian lisäksi hän kilpaili myös radikaaleissa, pokaaleissa, mm. monet muut ja niiden vieressä piiripenkit.
Joaquim Capelo on navigaattori. Monta päivää kului television ääressä perämiehen talossa katsellen ja katsellen organisaation lähettämiä osioiden videoita. Sohvalla istuen he analysoivat monta tuntia videota – hyvin valmistetut muistiinpanot ovat välttämättömiä, pieni virhe voi viedä EVO X:n pois tieltä. Pienestä joukkueesta huolimatta he lähtivät Kataloniaan hyvin tehtyjen läksyjen kanssa.
Mielenosoitus, joka ei halunnut päästää irti
"Ensimmäinen päivä oli erittäin vaikea, auton pitäminen tiellä oli jatkuva haaste" - Paulo Freire, jolla on jo seitsemän vuotta Rally de Catalunyaa, paljastaa, kuinka vaikeaa oli päästä ensimmäisen päivän loppuun. Tämän rallin alussa oli useita kuljettajia poissa, kova muta oli päivän ruokalaji – myrkytettynä.
Perjantaina he saapuivat viimeiselle SS:lle, Saloun marginaalille, ja saavuttivat 33. kerran. Tämä karsinna oli 2000 m ja se oli tarkoitettu Saloun rantapuiston puutarhaan.
Toinen hitaampi päivä. Helvetin pako!
Asfalttiosuudet ovat nopeita ja pito ylivoimainen, mutta mutkista poistuminen voi olla hankalaa – ajo takapyörällä SS3:n kulman puolelle johti kolariin, joka tukahti pakoputket, kulutuspinnan eron uhriksi. korkeus. Huomenna, kun ongelma on ratkaistu, he lupaavat mennä syvälle!
Kilpailun paras portugali
Ralliin osallistuminen ei ole mitään uutta näille kahdelle seikkailijalle. Tämä sisääntulo tehdään huomaamattomasti ja jo painavasta kokemuksesta huolimatta he eivät ota mitään itsestäänselvyytenä, ei edes rallin loppuun asti. He ovat kilpailun ylivoimaisesti parhaita portugalilaisia, mutta Portugalissa ei kuulu mitään.
Paulo osoittaa surunsa – hän näkee portugalilaisten lippujen heiluvan koko kilpailun ajan, mutta media pitää onnettomuuden julkisuutta mieluummin kuin esimerkkiä portugalilaisista, jotka investoivat ja vievät Portugalin nimen rajojen ulkopuolelle. Tämä maailma ei ole turha – 720 miljoonaa fania seuraa uskonnollisesti ympäri maailmaa.
Joukkue, joka on tullut jäädäkseen
Ulkomailla saadun kokemuksen jälkeen lupaus säilyy – vuoden 2013 uutisia on vielä tulossa, mutta yksi asia on varmaa, nämä herrat polttavat bensiiniä ja sulattavat renkaita seuraavassa Rally de Portugalissa. Voit luottaa siihen, että eturivissä oleva RazãoAutomobile-tiimi tukee tätä paria!
Teksti: Diogo Teixeira