Tänä vuonna rallin MM-sarja toi monia uusia ominaisuuksia WRC-luokan koneisiin.
Tavoitteena on parantaa suorituskyvyn lisäksi myös näkyvyyttä viime vuoden autoihin verrattuna, uudet WRC-koneet kokivat syvällisiä muutoksia, jotka muistuttivat sukupuuttoon kuollutta B-ryhmää. Tietenkin uudet WRC:t ovat äärettömän nopeampia ja tehokkaampia kuin nämä.
Suorituskyvyn lisäämiseksi tehoa lisättiin. Mekaanisesti useiden muutosten joukossa yksi tärkeimmistä oli turborajoittimen halkaisijan muutos, joka muuttui 33:sta 36 mm:iin. Näin ollen WRC:n 1.6 Turbo -moottoreiden teho nousi 380 hevosvoimaan, 60 hevosvoimaa enemmän kuin viime vuoden malleissa.
Tämä tehon lisäys osoitti myös sallitun säätöpainon pienen pienenemisen ja aktiivinen keskusero lisättiin. Siksi uudet WRC:t kävelevät enemmän, painavat vähemmän ja niillä on enemmän pitoa. Kuulostaa hyvältä, eikö?
Ulkoisesti erot ovat ilmeisiä. Uudet WRC:t ovat huomattavasti leveämpiä ja niissä on aerodynaamiset varusteet, jotka eivät ole ristiriidassa WEC-mestaruuskoneissa näkemämme kanssa. Visuaalisesti ne ovat paljon näyttävämpiä. Lopputuloksena on viimevuotista tehokkaampia ja huomattavasti nopeampia koneita.
Vuonna 2017 tittelin hakijoita on neljä: Hyundai i20 Coupe WRC, Citroën C3 WRC, Ford Fiesta WRC ja Toyota Yaris WRC . He kaikki ovat jo takaaneet voiton tämän vuoden MM-kisoissa, mikä todistaa autojen ja WRC:n kilpailukyvystä.
Kumpi voittaa Portugalin rallin? Tutustutaan jokaisen tekniseen tiedostoon.
Hyundai i20 Coupe WRC
| Moottori | Rivi 4 sylinteriä, 1,6 litraa, suoraruiskutus, turbo |
|---|---|
| Halkaisija / Rata | 83,0 mm / 73,9 mm |
| Teho (max) | 380 hv (280 kW) nopeudella 6500 rpm |
| Binääri (max) | 450 Nm nopeudella 5500 rpm |
| suoratoisto | neljä pyörää |
| Speed Box | Peräkkäinen | Kuusi nopeutta | Välilehti aktivoitu |
| Ero | Hydraulivoimala | Edessä ja takana - mekaanikko |
| kytkin | Kaksoiskeraami-metallilevy |
| Jousitus | MacPherson |
| Suunta | Hydraulisesti avustettu hammastanko ja hammaspyörä |
| jarrut | Brembo tuuletetut levyt | Edessä ja takana – 370 mm asfaltti, 300 mm maa – Ilmajäähdytteiset nelimäntäiset jarrusatulat |
| Pyörät | Asfaltti: 8 x 18 tuumaa | Maa: 7 x 15 tuumaa | Michelin renkaat |
| Pituus | 4,10 m |
| Leveys | 1,875 m |
| Akseleiden välissä | 2,57 m |
| Paino | Vähintään 1190 kg / 1350 kg ohjaajan ja perämiehen kanssa |
Citroën C3 WRC
| Moottori | Rivi 4 sylinteriä, 1,6 litraa, suoraruiskutus, turbo |
|---|---|
| Halkaisija / Rata | 84,0 mm / 72 mm |
| Teho (max) | 380 hv (280 kW) nopeudella 6000 rpm |
| Binääri (max) | 400 Nm kierrosluvulla 4500 rpm |
| suoratoisto | neljä pyörää |
| Speed Box | Peräkkäinen | kuusi nopeutta |
| Ero | Hydraulivoimala | Edessä ja takana - itselukkiutuva mekaanikko |
| kytkin | Kaksoiskeraami-metallilevy |
| Jousitus | MacPherson |
| Suunta | Hammastanko avustuksella |
| jarrut | Tuuletetut levyt | Edessä – 370 mm asfaltti, 300 mm maa – Vesijäähdytteiset nelimäntäiset jarrusatulat | Takana – 330 mm asfaltti, 300 mm maa – Nelimäntäiset jarrusatulat |
| Pyörät | Asfaltti: 8 x 18 tuumaa | Maa ja lumi: 7 x 15 tuumaa | Michelin renkaat |
| Pituus | 4,128 m |
| Leveys | 1,875 m |
| Akseleiden välissä | 2,54 m |
| Paino | Vähintään 1190 kg / 1350 kg ohjaajan ja perämiehen kanssa |
Ford Fiesta WRC
| Moottori | Rivi 4 sylinteriä, 1,6 litraa, suoraruiskutus, turbo |
|---|---|
| Halkaisija / Rata | 83,0 mm / 73,9 mm |
| Teho (max) | 380 hv (280 kW) nopeudella 6500 rpm |
| Binääri (max) | 450 Nm nopeudella 5500 rpm |
| suoratoisto | neljä pyörää |
| Speed Box | Peräkkäinen | Kuusi nopeutta | M-Sportin ja Ricardon kehittämä hydraulikäyttöön |
| Ero | Aktiivinen keskus | Edessä ja takana - mekaanikko |
| kytkin | M-Sportin ja AP Racingin kehittämä monilevy |
| Jousitus | MacPherson säädettävillä Reiger-iskunvaimentimilla |
| Suunta | Hydraulisesti avustettu hammastanko ja hammaspyörä |
| jarrut | Brembo tuuletetut levyt | Edessä – 370 mm asfaltti, 300 mm maa – Nelimäntäiset jarrusatulat Brembo | Takana – 355 mm asfaltti, 300 mm maa – Nelimäntäiset Brembo-jarrusatulat |
| Pyörät | Asfaltti: 8 x 18 tuumaa | Maa: 7 x 15 tuumaa | Michelin renkaat |
| Pituus | 4,13 m |
| Leveys | 1,875 m |
| Akseleiden välissä | 2,493 m |
| Paino | Vähintään 1190 kg / 1350 kg ohjaajan ja perämiehen kanssa |
Toyota Yaris WRC
| Moottori | Rivi 4 sylinteriä, 1,6 litraa, suoraruiskutus, turbo |
|---|---|
| Halkaisija / Rata | 83,8 mm / 72,5 mm |
| Teho (max) | 380 hv (280 kW) |
| Binääri (max) | 425 Nm |
| suoratoisto | neljä pyörää |
| Speed Box | Kuusi nopeutta | hydraulinen käyttö |
| Ero | Aktiivinen keskus | Edessä ja takana - mekaanikko |
| kytkin | M-Sportin ja AP Racingin kehittämä kaksoislevy |
| Jousitus | MacPherson säädettävillä Reiger-iskunvaimentimilla |
| Suunta | Hydraulisesti avustettu hammastanko ja hammaspyörä |
| jarrut | Brembo tuuletetut levyt | Edessä ja takana – 370 mm asfalttia, 300 mm maata |
| Pyörät | Asfaltti: 8 x 18 tuumaa | Maa: 7 x 15 tuumaa | Michelin renkaat |
| Pituus | 4,085 m |
| Leveys | 1,875 m |
| Akseleiden välissä | 2,511 m |
| Paino | Vähintään 1190 kg / 1350 kg ohjaajan ja perämiehen kanssa |