Niin paljon kuin voisimme kääntää mieltämme, puhuminen yksinoikeudella olevasta Maranellon mallien valmistajista olisi ainakin mahdotonta ajatella ja jopa harhaoppia. Kuinka parantaa sitä, mikä on jo hyvää?
Hyvät lukijat, älkää erehtykö ennakkoluuloista, sillä Novitec Rosso on työskennellyt Ferrari-mallien parissa jo muutaman vuoden. Novitec Rosso F12:n esittelyn jälkeen täällä Razão Automóvelissa esittelemme tällä kertaa sen uusimman teoksen, Novitec Rosso Ferrari F12:n, jossa on "leveä runkosarja" N-Largo ja tarkistettu suorituskyky.
Mutta mistä aloittaa Novitec Rosso Ferrari F12, joka on niin julma ja hämmentävä, kuten äärimmäisyyksiin kohotetut linjat, joissa kori kasvaa 20,5 cm tai puhua 781-hevosen mekaanisesta eläimellisyydestä, joka lupaa myrkyttää taka-akselin ketjutetuilla kaarevilla.
No, mutta keskitytään osiin, sillä se on Ferrari – ja muuten yksi kauneimmista koko alueella. Tästä syystä on välttämätöntä välttää hajauttamista. Analysoidaan objektiivisesti komponentteja, joista Novitec Rosso Ferrari F12 koostuu.
Kun Novitec suunnitteli tämän Novitec Rosso Ferrari F12:n sivuhajottimet, huolenaiheena ei ollut integroida esteettisesti muuta sarjaa, vaan tehdä siitä toimivampi. Ja tämä mielessä, massiivisten keraamisten jarrujen tuottaman lämmön lämpöhäviö sai erityiskäsittelyn erityisillä jäähdytyshajottimilla.
Novitec Rosso Ferrari F12:n hiilikuitupellissä on myös selkeämmät ilmanottoaukot, jotka auttavat jäähdyttämään Maranellosta tulevaa valtavaa V12-kolossia.
Puskurit ovat edelleen alkuperäisiä, mutta ne saivat jonkin verran hiilen hemmottelua, kuten erilaisia listoja ja erityisiä diffuusereita "Downforcen" lisäämiseksi, takapuskurin tapauksessa diffuuserit ja spoilerit koostuvat viidestä osasta . Itse asiassa on syytä huomata, että koko esteettinen sarja kehitettiin tuulitunnelissa, mikä mahdollisti paremman nostovaikutuksen edessä ja paremman vakauden, kuten paremman aerodynaamisen tuen takana.
Novitec Rosso Ferrari F12:n lihaksikasta ilmettä täydentävät 21 tuuman taotut kolmijalkavanteet, jotka on asennettu 255/30ZR21-renkaisiin edessä ja 22 tuuman takana 335/25ZR22-renkailla, kumilla Pirellin P-mallin Zero kanssa. .
Jotta Novitec Rosso Ferrari F12 voisi liikkua sujuvasti kaupunkiympäristössä, jousitusta vaihdettiin, nyt erilaisilla urheilujousilla, mikä mahdollisti korirakenteen laskemisen 40 mm, mutta mielenkiintoista on, että nämä samat 40 mm voidaan kääntää napin kautta. keskikonsolissa, jotta voimme käsitellä varmempia kyhmyjä ilman, että osa hiilikuorista jää jäljelle, ja jos unohdamme laskea Novitec Rosso Ferrari F12:n uudelleen, ei hätää, jousitus itse tekee sen automaattisesti heti, kun saavutamme 80 km/h.
Konehuoneeseen saapunut Novitec Rosso Ferrari F12:n valtava 6,3-litrainen V12 sai erikoiskäsittelyn, ryöstöt käyvät läpi uudelleenohjelmoinnin tietestillä ja testipenkillä, joita täydennetään tehokkaalla pakoputkella, jossa voi olla aktiiviset venttiilit. asiakkaan valinnan mukaan.
Kun parannukset muunnetaan numeroiksi, meillä on upea tulos, 781 hevosvoimaa huimaavalla 8600 rpm:llä ja 722 Nm:n maksimivääntö 6400 rpm:llä, tulokset, jotka ovat todellista myrkkyä Novitec Rosso Ferrari F12:n takarenkaille.
Suorituskyvyn osalta kiihtyvyys pysyy ennallaan, mutta huippunopeus on Novitecin mukaan 350 km/h ylittäen alkuperäisen 340 km/h.
Hintoja ei tiedetä, mutta se on jo tiedossa, yksinoikeus täällä maksaa. Ehdotus, joka tuo lisää myrkkyä F12:een, ripaus eksklusiivisuutta, jonka on jo tuntenut Novitec, joka on tarjonnut meille huomiota tuotteidensa yksityiskohtiin ja laatuun. Makuista ei tietenkään voi keskustella...
